لامپ با تصویر باتری روی داشبورد روشن می شود. وحشت نکنید ، زیرا در بیشتر موارد این نقص روی سطح است. برای از بین بردن آن ، حتی نیازی به حذف ژنراتور ندارید.
لازم است
- - مولتی متر
- - لامپ کنترل ؛
- - سیم ها؛
- - منبع تغذیه با تنظیم کننده ولتاژ ؛
- - مجموعه ای از کلیدها و پیچ گوشتی ها.
دستورالعمل ها
مرحله 1
به چراغ هشدار دهنده ای که روی داشبورد قرار دارد نگاه کنید. نحوه عملکرد آن به گونه ای است که با روشن شدن جرقه ، می سوزد اما وقتی موتور روشن است ، خاموش می شود. اگر بعد از روشن شدن موتور روشن بماند ، باتری شارژ نمی شود. ولتاژ را در شبکه داخلی با یک مولتی متر بررسی کنید ، نباید کمتر از 12 ولت باشد. دلیل روشن شدن لامپ می تواند شکستن کمربند یا خرابی سیم باشد. اگر لامپ در گرمای کامل بسوزد ، در این صورت کشش کمربندی وجود دارد. در این حالت ، فقط باید آن را به حالت مورد نیاز محکم کنید.
گام 2
اگر تسمه کشیده است ، فیوز F2 را بررسی کنید ، اما ولتاژ شبکه روی آن کمتر از حد مجاز است. در صورت سوختن ، آن را تعویض کنید ، سپس وجود شارژ باتری را بررسی کنید. اگر فیوز به درستی کار کند ، یا پس از تعویض هیچ تغییری رخ نداده باشد و ولتاژ شبکه روی آن کم باشد ، اندازه گیری ولتاژ در ترمینال 61 ضروری است. مقدار آن باید حدود 6 ولت باشد. اگر ولتاژ وجود ندارد ، داشبورد را بردارید و به دنبال نقص در نقاط لحیم کاری باشید ، در مقاومت ، همچنین ممکن است سیم از خروجی 61 به داشبورد بریزد.
مرحله 3
در صورت وجود ولتاژ ، رله تنظیم کننده را بردارید اما بیشتر از 6 ولت است. آن را با یک چراغ تست بررسی کنید. برای انجام این کار ، باید ولتاژ 12 ولت را به رله تنظیم کننده اعمال کنید. به علاوه به اتصال پلاگین تنظیم کننده و منهای آن را به بدنه اعمال کنید. یک لامپ آزمایشی که برای ولتاژ 12 ولت طراحی شده است ، تا 3 وات قدرت دارد ، به برس تنظیم کننده متصل می شود. در ولتاژ تغذیه 12 ولت ، لامپ کنترل روشن می شود. ولتاژ را تا 16 ولت افزایش دهید. چراغ باید خاموش شود. اگر این اتفاق نیفتد ، تنظیم کننده رله معیوب است. اما اگر قابل سرویس باشد اما شارژ وجود نداشته باشد ، باید ژنراتور را بردارید و به دنبال خرابی در آن باشید.
مرحله 4
سیم پیچ روتور ژنراتور را با یک مولتی متر بررسی کنید. سیم پیچ میدان باید مقاومت 4.5 اهم داشته باشد. اگر کمتر باشد ، کل سو mal عملکرد در آن نهفته است. آرماتور را تعویض کنید یا سیم پیچ را عقب بزنید. ممکن است حلقه های لغزش کثیف باشد. تمیز کنید ، با حلال شستشو دهید ، یا جایگزین کنید. اگر هنوز مولتی متر نشان می دهد که مدار باز در سیم پیچ روتور وجود دارد ، روتور را تعویض کنید. اما اگر همه چیز با سیم پیچ روتور مرتب است ، بررسی کنید که آیا یک اتصال کوتاه بین 30 خروجی ژنراتور و کیس وجود دارد. اگر وجود دارد ، پس باید از شر آن خلاص شوید.
مرحله 5
اگر اتصال کوتاه بین زمین و ترمینال 30 ژنراتور وجود ندارد ، واحد یکسوساز را تشخیص دهید. برای انجام این کار ، باید از نظر خرابی هر دیود را بررسی کنید. یک نیمه هادی جریان الکتریکی را فقط در یک جهت هدایت می کند ، با توجه به این ویژگی ، دیودها بررسی می شوند. اگر چندین دیود سوخته است و از بین بردن خرابی واحد یکسوساز امکان پذیر نیست ، آن را کاملاً تعویض کنید. اما اگر واحد به درستی کار می کند ، سیم پیچ استاتور را از نظر اتصال کوتاه و مدار باز بررسی کنید.
