صدای اضافی و جغجغه ای که از زیر ته اتومبیل می آید ، گاهی نشان دهنده تخریب شبکه داخلی کاتالیزور است. برای رد یا تأیید صحت سو susp ظن های کافی ، کافی است بر روی پل روگذر ، گودال بازرسی یا بالابر رانندگی کرده و از پایین به صدای هر یک از عناصر سیستم اگزوز با روشن بودن موتور گوش دهید.
ضروری
- - یک کلید یا کلید 10 میلی متر - 1 عدد ،
- - آچار آچار جعبه ای 19 میلی متری - 1 عدد.
دستورالعمل ها
مرحله 1
در مواردی که با بازرسی مشخص شد که مشکل از کاتالیزور ناشی می شود و سو susp ظن تأیید شده است ، برای بررسی دقیق نقص و همچنین تعیین اقدامات بعدی برای انجام تعمیرات ترمیمی ، باید آن را از ماشین جدا کرد.
گام 2
مبدل کاتالیزوری در سیستم اگزوز معمولاً یا روی فلنج یا با گیره نصب می شود ، اما گاهی اوقات یک پایه ترکیبی نیز پیدا می شود (جلو - فلنج ، عقب - گیره). بنابراین ، با باز کردن پیچ و مهره ها و آزاد شدن قسمت مشخص شده از بست ، از خط لوله سیستم اگزوز جدا می شود. پس از آن ، بازرسی بصری تمام آسیب های خارجی و داخلی کاتالیزور را نشان می دهد. در هنگام عیب یابی ، توجه ویژه ای به وضعیت لانه زنبوری سرامیکی داخلی می شود.
مرحله 3
آنها اغلب دلیل خرابی کاتالیزور گازهای خروجی هستند. همه اقدامات بعدی مطابق با سه گزینه انجام می شوند:
- اول: ذرات مش سرامیکی تخریب شده از داخل کاتالیزور برداشته می شوند و سپس در سیستم نصب می شوند.
- دوم: تمام مطالب با یک چکش و یک مشت از کاتالیزور خارج می شوند ، پس از آن ، به شکل "سبک" ، دوباره بر روی دستگاه نصب می شود.
- سوم: قسمت ناموفق با یک قسمت جدید جایگزین می شود.
