امروزه تجهیزات بنزینی اغلب روی اتومبیل نصب می شوند. در حین کار نیازی به تنظیم نیست. تنظیم تجهیزات گاز عمدتا در صورت بروز انواع مختلف سو mal عملکرد کاهنده - اواپراتور انجام می شود. ماشین با گاز شروع به کار بد می کند ، پویایی شتاب بدتر می شود ، "شیب" در هنگام شتاب و صعود در سربالایی ظاهر می شود.
دستورالعمل ها
مرحله 1
اغلب اوقات ، تجهیزات نسل سوم یا چهارم روی اتومبیل ها نصب می شود. این تجهیزات معمولاً در اثر سایش طبیعی قطعات گیربکس - اواپراتور به وجود می آیند. گاهی اوقات مشکل در گرفتگی فیلتر است که در شیر برقی گاز قرار دارد. تعمیر و تنظیم این تجهیزات بسیار مشکل ساز است. به همین دلیل بهتر است با یک ایستگاه تخصصی تماس بگیرید ، که تمام تجهیزات لازم برای تنظیم برنامه کنترل کننده پشتیبان را دارد. همچنین ، ایستگاه باید دارای دستگاههایی باشد که میزان CO و اکسیژن موجود در گازهای خروجی را تعیین می کنند.
گام 2
اگر تجهیزات LPG نسل 1 و 2 دارید ، پس می توانید خودتان آن را تنظیم کنید. با این حال ، بهتر است محتوای CO گازهای خروجی در محل بازرسی بررسی شود. توجه داشته باشید که میزان گاز نباید از 0.35-0.45٪ بیشتر باشد. اگر سطح CO بیش از حد بالا است ، از پیچ موقعیت گاز روی کاربراتور برای افزودن دور استفاده کنید. همچنین با استفاده از پیچ بیکار روی کاهنده میزان گاز را کاهش دهید. اگر محتوای CO دست کم گرفته شود ، همه چیز برعکس انجام می شود. پس از آن ، تنظیم مشابهی را انجام دهید ، اما موتور در حال کار با بنزین است.
مرحله 3
اگر پس از "شلوار" یک مهره آداپتور برای یک سنسور اکسیژن گرم شده از مدل های تزریق لادا به صدا خفه کن جوش دهید ، می توانید تجهیزات بنزین را تنظیم کرده و کنترل آن را ثابت نگه دارید.
مرحله 4
سیم های بخاری را به موازات شیر گاز به پروب وصل کنید. سیم های سیگنال را با یک سیم محافظ به محفظه مسافر منتقل کنید و به یک ولت متر متصل شوید. قرائت ولتمتر در محدوده 0.2-0.8 ولت طبیعی تلقی می شود. اگر شاخص ها کمتر باشد ، مخلوط ضعیف است ، اگر بیشتر باشد ، غنی می شود.
