انتخاب قالب برای اتومبیل ساده به نظر می رسد ، اما درستی این انتخاب را فراموش نکنید. ریخته گری نه تنها از نظر ظاهری ، بلکه از نظر پارامترهایی مانند پسوند ، عرض و قطر دیسک نیز متفاوت است.
دستورالعمل ها
مرحله 1
هنگام انتخاب قالب برای اتومبیل خود ، اول از همه ، باید با پارامترهای پیشنهادی سازنده برای حیوان خانگی انتخابی خود آشنا شوید. شاخص های پارامتر: "R" - قطر ریخته گری ، "ET" - فاصله ریخته گری ، "J" - عرض ریخته گری ، "d" - قطر سوراخ مرکزی.
گام 2
برای شروع ، از این پارامترها ، به قطر سوراخ مرکزی توجه کنید - مهم است که کمتر از توصیه شده توسط سازنده نباشد.
مرحله 3
بعد ، ما به قطر لبه حرکت می کنیم. هیچ ترسی از انحراف از قطر توصیه شده توسط کارخانه وجود ندارد ، فقط باید در نظر داشت که هرچه قطر ریخته گری خود را بیشتر کنید ، ارتفاع کمتری را بر روی آن لاستیک قرار می دهید تا چرخ بدون ماشین شما جا بیفتد دخالت. توجه داشته باشید که هرچه ارتفاع لاستیک کمتر باشد ، بار بیشتری روی قسمت های سیستم تعلیق و خود لبه چرخ بیشتر می شود. بنابراین ، اگر به یک سوراخ "خوب" برسید ، خطر خم شدن ریخته گری یا آسیب دیدن قطعات تعلیق افزایش می یابد.
مرحله 4
اکنون به پارامتر "ET" - خرابی دیسک می رسیم. آنقدرها هم که ممکن است در ابتدا فکر کنید ساده نیست! برای 0 ، باید میانگین پارامترهای توصیه شده سازنده ، یعنی اگر به شما توصیه می شود ریخته گری را با پسوند (35-45) قرار دهید ، باید نشانگر 40 را برای 0 بگیرید ، و هر پارامتر بالای این عدد نشان می دهد که ریخته گری به عمق قوس می رود و هر نشانگر زیر این عدد ، بر این اساس ، نشان می دهد که ریخته گری از قوس بیرون زده است. مهم است که در نظر بگیریم که با نرخ ریخته گری بسیار زیاد ، می تواند در برابر پشتیبانی ماشین قرار بگیرد و ماشین حرکت نخواهد کرد ، و با یک ماشین کاملاً دست کم گرفته شده ، می تواند به شدت بیرون زده و هنگام رانندگی و قوس به قوس بچسبد. چرخ کاملاً معکوس شده است ، به محافظ قوس چسبیده است - "گلگیرها".
مرحله 5
حال بیایید پارامتر "J" - عرض لبه را در نظر بگیریم. این پارامتر نشان می دهد که شما چقدر روی آن لاستیک می گیرید. جهت اطلاع شما: لاستیک های پهن باعث افزایش پایداری در جاده می شوند.
