Spar عنصر اصلی سازه اتومبیل است که در طول کل ماشین قرار دارد. دو اسپار که با عناصر عرضی به هم متصل شده اند ، قاب را تشکیل می دهند که بدنه ، سیستم تعلیق و سایر واحدهای خودرو به آن متصل می شوند. لنگه ها به آن شکل پلکانی نشان می دهند که به آن پلکان گفته می شود.
اغلب اوقات ، اسپار یک پروفیل فلزی است ، یک پرتو جعبه ای شکل. به عبارت دیگر ، اسپار یک لوله مستطیل شکل است. اعضای جانبی جفت شده در قسمت جلو و عقب خودرو قرار دارند یا در تمام طول ساختار خودرو حرکت می کنند. این یکی از با دوام ترین قسمت های ماشین است ، زیرا بارهای بدن ، موتور و سرنشینان را حمل می کند و همچنین بارهای شوک را از چرخ ها درک می کند.
اسپارها که بخشی از قاب نردبان هستند ، به طور معمول ، یک نمایه از حرف "P" در کنار آن گذاشته شده است. قاب و اعضای جانبی که بخشی از آن هستند را می توانید در هر کامیون و بسیاری از مدل های SUV سنگین بررسی کنید. بیشتر اتومبیل های سواری با ساختار بدنه تحمل کننده ساخته می شوند (بدون قاب) ، اما اعضای جانبی لزوماً بخشی از سازه هستند. بنابراین ، هر اتومبیل مجهز به اسپار است. وقتی از زیر ماشین نگاه می کنید می توانید آنها را ببینید.
تحت تأثیر بارها ، اسپار می تواند تغییر شکل داده ، خستگی و ترک بخورد. در این حالت ، مهمترین پارامترهای دستگاه ممکن است تغییر کند: موقعیت واحدها نسبت به بدنه (موتور ، سیستم تعلیق) ، خط اتصالات قطعات بدنه ، درها و گلگیرها. علاوه بر این ، اسپار می تواند در یک حادثه تغییر شکل دهد. در همان زمان ، ابعاد مهم ساختار ساختاری بدن نقض می شود ، شکاف های جبران ناپذیری در خارج ظاهر می شود و هندسه تعلیق نقض می شود. فرمانبرداری از فرمان خودرو متوقف می شود ، سایش لاستیک افزایش می یابد ، در صورت انفجار اسپار خطر تخریب ساختار ساختاری بدن وجود دارد. بنابراین ، قبل از همه ، هنگام بررسی یک ماشین پس از تصادف ، آنها به یکپارچگی و موقعیت صحیح اسپار پی می برند.
اسپار کمی آسیب دیده را می توان در جایگاه کارولینر اصلاح کرد ، زیرا قبلا نیمی از ماشین را جدا کرده بود. و همیشه دستیابی به نتیجه مطلوب امکان پذیر نیست. جایگزینی spar نیز کاری گران و دشوار است. در عین حال ، هنگام جوشکاری اسپار ، کیفیت تقریباً همیشه از کارخانه بدتر خواهد بود و این باعث کاهش مقاومت این عنصر می شود. اسپار ، که بخشی از قاب است ، قابل تغییر است ، اما تغییر اسپار به شدت برداشته شده از بدن پشتیبانی کننده هیچ فایده ای ندارد. راه نجات تغییر کل بدن است. تمام گزینه های پیشنهادی برای جایگزینی اسپار انحرافی به شدت در بدنه مونوکوک به دلیل کیفیت پایین آنها در نظر گرفته نشده است.
