واشر سر سیلندر وسایل نقلیه VAZ تنگی تعدادی از سیستم های خودرو را تضمین می کند ، کانال های آن از قسمت بلوک سیلندر و سر آن عبور می کند. هنگام جدا کردن سر بلوک ، باید واشر تعویض شود.
واشر سرسیلندر (سرسیلندر) به منظور آب بندی اتصال بین بلوک سیلندر و سر آن طراحی شده است. در حفره ها و دهانه های بلوک سیلندر ، کانال هایی برای توزیع گاز ، خنک کننده و گردش روغن وجود دارد ، بنابراین از دست دادن سختی اتصال فوق می تواند باعث خرابی تعدادی از سیستم های موتور خودرو شود. واشرها از لاستیک تقویت شده چند لایه ساخته شده اند. مشخصات اصلی واشرها درجه و ضخامت مواد است. این قطعات باید بعد از هر بار جدا شدن سر بلوک تعویض شوند.
ویژگی های کار
از ویژگی های واشر سر سیلندر عدم توانایی تشخیص خرابی آن در حین حرکت خودرو است. با دانستن علائم اصلی از دست دادن تنگی واشر ، می توان به طور غیر مستقیم این نقص را در هنگام بازرسی موتور تعیین کرد. عواملی مانند ظاهر شدن نشت روغن در ناحیه تماس بین سر بلوک و روکش یا ظهور امولسیون سفید در این مکان شاهدی بر خرابی واشر است. ظاهر لکه های روغن در مخزن انبساط نیز نشان دهنده نقص واشر است.
با وجود هزینه کم اتومبیل های داخلی و قطعات یدکی برای آنها ، اکثریت قریب به اتفاق تجهیزات ساخت روسیه از نظر کیفیت در مقایسه با اتومبیل های خارجی قرار دارند. با در نظر گرفتن اهمیت واشر سرسیلندر برای کارکرد ایمن موتور ، متخصصان تعمیر و نگهداری به دارندگان خودروهای VAZ توصیه می کنند که واشر اصلی را با قسمت مشابه با کیفیت بالاتر تعویض کنند. همچنین توصیه می شود در سفرهای طولانی از واشر یدکی استفاده کنید تا در صورت سو a عملکرد بتوان آن را تعویض کرد.
دلایل اصلی خرابی واشرهای سرسیلندر
علت اصلی سو mal عملکرد ممکن است گرم شدن بیش از حد واشر باشد ، که باعث پارگی مواد می شود و منجر به تغییر شکل برگشت ناپذیر آن می شود. گرمای بیش از حد می تواند ناشی از خرابی عناصر سیستم خنک کننده باشد.
منبع دیگر فشار گرمایی اضافی روی واشر نفوذ گازهای خروجی در زیر آن است. این امر باعث تغییر شکل حرارتی واشر شده و منجر به از بین رفتن تنگی اتصال می شود.
همچنین ، نقض تنگی می تواند ناشی از خطاهای نصب باشد ، بنابراین ، تعمیر بلوک سیلندر ، که شامل تعویض واشر سر است ، باید توسط متخصصان کاملاً مورد اعتماد باشد.
