بازیکن جدیدی از نیسان وارد میدان می شود. Nismo Juke آغاز یک ترکیب جدید از Nissan Motorsports (Nismo) است که شامل اتومبیل ورزشی 370Z و به احتمال زیاد GT-R خواهد بود. با این حال ، نیسان موتور اسپورتس می گوید مجموعه عملکرد با Gran Turismo متفاوت خواهد بود. در عین حال ، دارندگان نیسمو می توانند قدرت اتومبیل خود را حتی در شرایط رانندگی روزمره احساس و آزمایش کنند.
بازیکن جدیدی از نیسان وارد میدان می شود. Nismo Juke شروع یک ترکیب جدید از Nissan Motorsports (Nismo) است که شامل اتومبیل ورزشی 370Z و به احتمال زیاد GT-R خواهد بود. با این حال ، نیسان موتور اسپورتس می گوید مجموعه عملکرد با Gran Turismo متفاوت خواهد بود. در عین حال ، دارندگان نیسمو می توانند قدرت اتومبیل خود را حتی در شرایط رانندگی روزمره احساس و آزمایش کنند. Nismo Juke با چرخ متحرک 22990 دلار قیمت داشت ، در حالی که نسخه چهار چرخ متحرک این خودرو 3000 دلار بیشتر هزینه دارد. شایان ذکر است که هر دو مدل ارزان تر از خط برتر Juke SL هستند. Nismo Juke 9 اسب بخار قدرت خواهد داشت. و 7 lb / ft گشتاور است که همراه با توربوشارژ و تزریق مستقیم موتور 1.6 لیتری تا 197 اسب بخار قدرت می دهد. و 184 پوند / فوت این ویژگی ها برای تحت تأثیر قرار دادن کافی نیستند ، اما همراه با سیستم تعلیق طراحی شده و تنظیم دقیق ، Nismo Juke کمی قدرتمندتر و سریعتر از Juke پایه احساس می شود. سیستم تعلیق خودرو نیز دستخوش تغییراتی شده و 10٪ سفتتر شده است ، در عین حال به منظور افزایش ایمنی و کنترل بر رانندگی با سرعت بالا ، استحکام به فرمان افزوده شده است. نیسان Nismo Juke همچنین دارای چرخ های سبک 18 اینچی با لاستیک های تابستانی Continental ContiSport خواهد بود. علیرغم این واقعیت که همه این تغییرات به صورت جداگانه اهمیت زیادی ندارند ، در مجموع منجر به این واقعیت شد که ماشین در پیچ های تنگ و در مسیر اتوکراس ، جایی که آزمایش شده است ، عملکرد بهتری دارد. سیستم انتقال قدرت مکانیکی چرخ جلو از نیسان جوک گرفته شده است. اما در نسخه چهار چرخ متحرک ، توسعه دهندگان فقط تنظیمات سیستم انتقال قدرت متغیر مداوم را تغییر داده و با ایجاد حس محدودیت ، توهم تعویض دنده را ایجاد کردند. علی رغم این واقعیت که این تغییر فقط از نظر زیبایی شناختی خودرو تأثیر می گذارد ، اما همچنان بر راحتی رانندگی می افزاید و ممکن است در انتخاب به نفع Nismo تأثیر بگذارد. در بسیاری از اتومبیل های مجهز به CVT ، سوزن دور سنج تا رسیدن به سرعت به راحتی در نزدیکی خط قرمز ثابت می ماند. این برای راننده خطرناک و گیج کننده است. اما در Juke ، توسعه دهندگان تغییراتی را ایجاد کرده اند تا خطر استفاده از چنین سرعت سنج را کاهش دهند. در داخل Nismo Juke صندلی ها ، فرمان و دسته های صندلی از آلکانتارا ساخته شده اند. و علامت قرمز رنگ روی فرمان به معنای مرکز مرده بالا است. تمام اندازه های روی داشبورد نیز با رنگ آمیزی قرمز نشان داده می شوند و به سبک خودروهای اسپرت اشاره می کنند. صندلی ها مانند Juke-R برای بهبود دید راننده کمی بلندتر از سدان متوسط هستند. از نظر ظاهری ، Nismo Juke تفاوت های زیادی با مدل استاندارد دارد. منقل جلو پایین تغییر کرده و ورودی های مدور هوا با یک کوره لانه زنبوری جایگزین شد. چراغ های مه شکن LED در یک رنگ قرمز و خاکستری به پایان رسیده اند که مشخصه بارز همه مدل های Nismo خواهد بود. مهندسان نیسان ادعا می کنند Nismo Juke 37٪ نیروی پایین تری نسبت به مدل پایه خواهد داشت. لوله های عقب Nismo حتی بیشتر دیده می شوند و همچنین دارای نوارهای قرمز و خاکستری هستند که از سبک کلی خودرو پشتیبانی می کنند. و شراره های کوچک گلگیر به جای رنگ مشکی معمول با رنگ بدنه رنگ آمیزی می شوند. Nashville Superspeedway برای آزمایش توانایی های خودرو انتخاب شد. ما ابتدا تصمیم گرفتیم گیربکس شش سرعته دستی را از دید راننده امتحان کنیم. ما بهینه ترین نوع حرکت را از حالت سکون و با استفاده از کنترل دستی بدست آوردیم.همچنین در هنگام پیچیدن قادر بودیم زیرگرد را شبیه سازی کرده و پاسخ خودرو را ردیابی کنیم. ما سیستم کنترل یکپارچه را همیشه در حالت ورزشی نگه داشتیم و سیستم کنترل کشش را کاملاً خاموش کردیم. سیم پیچ CVT هنگام تصمیم گیری برای چرخاندن چرخ ها کمی تردید داشت. علاوه بر این ، متوجه شدیم که اگر پس از ترمزگیری کمی زودتر از حد معمول گاز را فشار دهد ، ماشین در مسیر احساس بهتری دارد. توسعه دهندگان نیسان ادعا می کنند که Juke می تواند تا 30 کیلومتر در بزرگراه را در حالت اقتصادی طی کند و با استفاده از یک گالن سوخت در هر دو مدل چهار چرخ محرک و خودروهای دیفرانسیل جلو استفاده کند. Nismo Juke پس از رانندگی در جاده ای پر پیچ و خم در نزدیکی مدار ، در چندین مکان رفتاری کاملاً بی ادبانه انجام داد ، بنابراین ، هرچقدر که دوست نداشتیم ، ماشین در تست رانندگی خارج از جاده شکست خورد. اگر می خواهید از سواری لذت ببرید ، یک گیربکس متغیر مداوم باید یک محدوده عملکردی را حفظ کند. و این دقیقاً مشکل است ، البته یک مشکل کوچک. نیسان گفت که آنها امید زیادی به Juke Nismo به عنوان یک رقیب احتمالی جهانی برای کلاس hot hatch دارند. Juke Nismo با صندلی های تاشو و طراحی اصلی از دیگر مدل های هات هاچ متمایز است ، اما در عین حال قدرت آن از غول هایی مانند فولکس واگن GTI ، فوکوس ST و مزدا اسپید 3 کمتر است. نتیجه گیری: اگر مدت هاست که قصد خرید یک هچ دریچه اتومبیل پرسرعت را دارید ، بهتر است به مدل های شناخته شده و توصیه شده مراجعه کنید. اما ، اگر شما آماده یک روند جدید هستید و اصالت را می دانید ، پس حتماً به نیسان Nismo Juke توجه کنید. نمی توانیم بگوییم که نیسان نیسمو جوک آغازگر مهیجی از فصل است ، اما با این وجود از سایر اتومبیل ها متمایز است. همانطور که یک ضرب المثل بیان می کند: رانندگی با سرعت پایین بسیار بهتر از سریع است. و این همان چیزی است که نیسمو را به خود جلب می کند.
