رانندگانی که تجربه کمی دارند اغلب نمی توانند ماشین را روشن کنند. آنها شروع به چرخاندن کلید با عصبی و فشار دادن پدال ها می کنند اما اتفاقی نمی افتد. و حتی اگر با عصبانیت شروع به غر زدن زیر هود کنید ، احتمال موفقیت حداقل خواهد بود. شما فقط باید به ترتیب خاصی از اعمال عمل کنید. در نتیجه ، حتی اگر ماشین نتواند راه اندازی شود ، در عرض چند دقیقه خواهید فهمید که کدام واحد به تعمیر یا تعویض نیاز دارد.
ضروری
- - آزمایشکننده،
- - پیچ گوشتی ،
- - کلیدها تنظیم شده است.
دستورالعمل ها
مرحله 1
گوش دهید و ببینید که آیا موتور شروع به کار پس از چرخاندن کلید هنگام خم شدن موتور انجام می دهد یا خیر. اگر استارت روشن نمی شود ، گوش دهید: رله برقی باید با یک کلیک کوچک کار کند. اگر پس از محکم کردن تماس با استارت ، کار نکرد ، نمی توانید عصبی شوید ، اما برای یک شروع کننده جدید به فروشگاه ماشین بروید. اگر رله کشش کار نمی کند ، ببینید چراغ های داشبورد روشن هستند یا خیر. اگر بله ، پس مشکل در رله است ، اگر نه ، در باتری است. ترمینال های آن را تمیز و محکم کنید ، اگر بعد از آن ، هنگام چرخاندن کلید ، صفحه پانل روشن نمی شود ، باتری خاموش است. در این حالت ، با پرتاب سیم از باتری دوست خود "روشن" شوید. ماشین باید روشن شود و بعداً با باتری کنار می آیید. تلاش برای راه اندازی یک ماشین مدرن "از فشار دهنده" چیز خوبی به دنبال نخواهد داشت. این روش فقط برای VAZ های قدیمی و سایر افراد فکری صنعت اتومبیل شوروی یا خودروهای خارجی بسیار قدیمی مناسب است. اگر استارتر به خصوص در زمستان به کندی بچرخد ، احتمالاً همان مشکلات باتری بوجود آمده است.
گام 2
اگر استارت خوب چرخانده شود ، به احتمال زیاد مشکل در سیستم های احتراق یا تأمین سوخت است. با احتراق شروع کنید. سیم مرکزی را از توزیع کننده از سیم پیچ احتراق خارج کرده و انتهای آن را با فاصله 5-6 میلی متر از هر قسمت فلزی ماشین ثابت کنید. هنگام انجام این کار ، آن را با دست نگه ندارید ، زیرا باعث شوک شما می شود و اجازه ندهید که فلز را لمس کند. هنگامی که کلید چرخانده می شود ، باید جرقه ای از آن عبور کند. در غیر این صورت ، سیم پیچ جرقه زنی و مخاطبین آن را زنگ بزنید. اگر مشکلی در سیم پیچ وجود دارد ، در غیر اینصورت باید جایگزین شود - با ایستگاه خدمات تماس بگیرید. اگر جرقه ای وجود دارد ، جرقه روی شمع ها را بررسی کنید: آنها را باز کنید ، قسمت رشته ای را با یک سیم عایق بندی نشده بپیچید و آن را کوتاه کنید تا زمین شود. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد کلید جرقه زنی را روشن کنید ، مشکل در توزیع کننده است. باید درپوش آن را برداشته و مخاطبین را تمیز کنید. اگر اثری از خرابی در لغزنده توزیع کننده قابل مشاهده است ، آن را جایگزین کنید.
مرحله 3
وقتی جرقه بر روی شمع ها ایجاد می شود ، مشکل در سیستم تامین سوخت است. اگر انژکتور باشد ، می توانید ماشین را ببندید و به دنبال یک کامیون بکسل باشید که آن را به یک ایستگاه خدمات برساند. حتی یک راننده باتجربه نیز نمی تواند از پس آن برآید. در سیستم های کاربراتور ، همه چیز ساده تر است. لوله را در جلوی کاربراتور برداشته و با فشار دادن اهرم مخصوص روی آن از پمپاژ بنزین اطمینان حاصل کنید. اگر بنزین از بین نرود ، شما باید غشای پمپ یا کل آن را تغییر دهید. مرحله بعدی برچیدن فیلتر هوا برای قرار دادن کاربراتور است. اگر کابل گاز را به شدت فشار دهید (گاز می افتد) ، سوخت باید به محفظه عرضه شود (دمپر هوا باید باز باشد). در غیر این صورت ، شما باید کاربراتور را خارج ، جدا کرده و کاملاً تمیز کنید. برای یک مبتدی ، این کار بسیار دشوار است.
مرحله 4
آخرین تشخیص ، اگر همه چیز خوب است ، و موتور روشن نمی شود - کمربند میل بادامک شکسته یا چرخانده است. تعویض در ایستگاه خدمات انجام می شود.
مرحله 5
اگر موتور شروع به عطسه و خس خس کرد ، اما روشن نشد ، خصوصاً اگر قبلاً مشکلی وجود داشت که اکنون برطرف شده بود (به عنوان مثال ، جرقه ای ظاهر شد) ، شمع هایی را که به سادگی با بنزین پر شده اند تمیز کنید.
