سایش موتورهای مستقر در وسایل نقلیه موتوری با توجه به مسافت پیموده شده وسیله نقلیه تعیین می شود. برای ارزیابی عمر مفید موتورهای ساکن ، از ساعات موتور استفاده می شود.
دستورالعمل ها
مرحله 1
اندازه گیری عمر مفید در ساعات کار برای موتورهای ثابت نصب شده ، مانند درایو های پمپ ، دیزل ژنراتور ، موتورهای دریایی و همچنین در ماشین آلات کشاورزی انجام می شود. این اطلاعات برای تعمیر و نگهداری به موقع ، تعمیر ، تعویض قطعات و مجموعه ها و همچنین نوشتن سوخت و روان کننده ها لازم است. ابزار تغییر می تواند متفاوت باشد - از ضبط ساده ساعات کار شده توسط موتور در دفترچه ثبت یا کشتی ، تا ابزار الکترونیکی پیچیده برای جمع آوری و تجزیه و تحلیل اطلاعات آماری. لازم به ذکر است که بسته به روش اندازه گیری ، ساعت موتور ممکن است برابر با ساعت استاندارد باشد یا نباشد. وظیفه این است که ساعت موتور به ساعت نجومی استاندارد تبدیل شود - به عنوان مثال ، برای برنامه ریزی تاریخ تغییر روغن بعدی.
گام 2
ساده ترین راه اجرای حسابداری ساعت موتور برای موتورهایی است که در حالت ثابت کار می کنند - یعنی بدون تغییر سرعت چرخش میل لنگ. این نحوه عملکرد برای نیروگاه های کوچک با استفاده از دیزل ژنراتور برای تولید برق معمول است. برای اطمینان از فرکانس پایدار جریان الکتریکی تولید شده ، شافت ژنراتور باید با همان سرعت و با کمترین انحراف بچرخد. با چنین بارهایی ، می توانید از ساده ترین سیستم برای محاسبه منبع موتور استفاده کنید - زمان واقعی کار شده توسط موتور را به صورت دستی ثبت کنید یا از نوعی سنسور الکتریکی یا فشارسنجی استفاده کنید که ساعت کار را در هنگام روشن شدن موتور شروع می کند. با چنین سیستم اندازه گیری ، ساعت موتور برابر با ساعت نجومی معمول است ، به این معنی که نیازی به محاسبه مجدد نیست.
مرحله 3
حساب کردن سایش موتور در دورهای متغیر موتور بسیار دشوارتر است. این وضعیت برای نیروگاه های کشتی معمول است. در سرعت های بالا ، مصرف سوخت افزایش می یابد و اصطکاک در جفت های مالش موتور نیز افزایش می یابد. برای محاسبه ساعات موتور ، با در نظر گرفتن این عوامل ناپایدار ، از سیستم های حسابداری تاکومتریک استفاده می شود. مکانیزم خاصی بر روی شافت خروجی موتور نصب شده است تا تعداد دور موتور را ثابت کند. بر اساس قرائت این شمارنده ، تعمیر و نگهداری معمول برنامه ریزی شده است ، سوخت از آن خارج می شود. با استفاده از چنین سیستم تعمیر ، امکان ترجمه دقیق ساعت موتور به ساعت وجود نخواهد داشت ، زیرا بسته به حالت عملکرد موتور ، تعداد متفاوتی از ساعت موتور در واحد زمان جمع می شود. با دانستن میانگین دور موتور ، یک فاکتور تبدیل تجربی می تواند از داده های آماری بدست آید.
