یک موتور تزریق ، برخلاف کاربراتور ، در معرض گرفتگی مداوم فیلتر سوخت نیست ، پس از طی مسافت پیموده شده خاصی نیازی به تنظیم دوره ای آن نیست. بنابراین ، توسط رانندگان بسیار مورد احترام است و بسیاری ترجیح می دهند کاربراتور را با انژکتور جایگزین کنند.
لازم است
مته
دستورالعمل ها
مرحله 1
سر بلوک را برداشته ، سیستم جرقه زنی و تمام لوله های سوخت واقع در زیر کاپوت را کاملاً بردارید. ژنراتور و ترموستات را جدا کنید. پس از آن ، مخزن بنزین استاندارد خارج شده را با یک مخزن جدید تعویض کنید ، که برای مدل های تزریق در نظر گرفته شده است.
گام 2
سر سیلندر نصب شده را بردارید ، سپس کاربراتور و سیم برق را کاملاً از بین ببرید ، که همچنین باید تعویض شود. لوله های سیستم خنک کننده را با دقت جدا کنید و مراقب باشید مایعی روی پوست نریزد.
مرحله 3
ظرف را جدا کرده و پیستون های جدید را از انژکتور نصب کنید تا جایگزین پیست های قدیمی شود. این جایگزینی به این دلیل است که پیستون های کاربراتور نسبت فشرده سازی کمتری دارند. پمپ روغن و سیستم خنک کننده جدیدی نصب کنید. سایت را برای هد شانزده سوپاپ آماده کنید. برای این کار پیچ و مهره های سر قدیمی را کوتاه کرده و در صورت لزوم سوراخ جدید را سوراخ کنید.
مرحله 4
باک بنزین را تعویض کرده و به خطوط جدید وصل کنید. سیم کشی را از واحد کنترل به پمپ سوخت وصل کنید. پس از آن ، سوراخی ایجاد کنید که در آن واحد حسگر ضربه بزنید. دستگاه تنفس پمپ و میل لنگ را که خریداری کرده اید جایگزین کنید.
مرحله 5
برجستگی های رابط بین هد و جمع کننده ها را برداشته و سپس سر را نصب کنید ، قبلاً یک واشر جدید نصب کرده اید. ترموستات را بگذارید و شیلنگ های خنک کننده را بهم وصل کنید. تسمه و دینام رانده شده را نصب کنید. می توانید سنسور دمای قدیمی را ترک کنید ، بقیه سنسورها برای موتور تزریق خریداری شده اند.
مرحله 6
درپوش شیر را دوباره نصب کنید ، سطح را قبل از استفاده با مهر و موم کنید. سیم کشی را به سنج ، داشبورد و کلید جرقه زنی وصل کنید. سپس یک سیستم اگزوز جدید نصب کنید. سیستم را با خنک کننده ، روغن و سوخت پر کنید و عملکرد موتور به روز شده را بررسی کنید.
