بسیاری از دارندگان کاربراتور فقط خواب انژکتور را می بینند. از این گذشته ، تقریباً مشکلی با آن وجود ندارد ، زیرا انژکتور هر بار نیازی به تنظیم ندارد و نیازی به تمیز کردن به دفعات نیاز کاربراتور ندارد. با این حال ، همه توانایی خرید یک ماشین جدید با موتور تزریق را ندارند. در این حالت می توانید به طور مستقل به انژکتور بروید. چگونه انجامش بدهیم؟
لازم است
قطعات جدید مورد نیاز ، دستکش نخی ، ابزار ، گاراژ ، آنالیز کننده گاز
دستورالعمل ها
مرحله 1
فرایند تبدیل کاربراتور به انژکتور باید با جستجو و انتخاب سیستم تزریق و تمام قطعات یدکی لازم آغاز شود. طیف گسترده ای از سیستم های تزریق در بازار وجود دارد ، شما باید بهترین گزینه را برای قیمت و کیفیت انتخاب کنید. شما می توانید سیستم تزریق را که توسط کارخانه روی مدل اتومبیل شما نصب شده خریداری کنید. همچنین خرید لوازم یدکی اصلی که باید از کیفیت و دوام بالایی برخوردار باشند - منیفولد ورودی ، گیرنده ، خط سوخت ، مخزن بنزین ، فیلتر هوا و محفظه برای آن لازم است. هر چیز دیگری چیزهای کوچکی است که می توانید تقریباً در هر نمایندگی اتومبیل خریداری کنید.
گام 2
حالا شما باید کمی ماشین خود را برای رویه آماده کنید. برای این کار باید بشویید. و نه تنها بیرون ، بلکه محفظه موتور نیز هست. کار با یک ماشین تمیز بسیار خوشایندتر خواهد بود. و ممکن است بسیاری از واحدهایی که باید آنها را از بین ببرید در گل و لای قرار بگیرند که روند کار را بسیار پیچیده می کند. همچنین ، قبل از جدا کردن ماشین ، برخی از مراحل را انجام دهید - مخزن بنزین جدید را بشویید و خشک کنید. آن را با ترکیب ضد خوردگی بپوشانید. در مخزن جدید گاز پمپ سوخت نصب کنید و فراموش نکنید که فلش ها را روی مخزن و محفظه پمپ با هم حرکت دهید. سهولت حرکت شناور سنسور سطح بنزین را بررسی کنید.
مرحله 3
برای سنسور کوب و نصب اتصالات براکت ماژول اشتعال باید دو سوراخ کوچک در بلوک سیلندر ایجاد شود. برای این روش ، باید سپر و رادیاتور را بردارید. باید خیلی دقیق تمرین کنید تا به طور تصادفی بلوک سیلندر را سوراخ نکنید و نخ را به درستی درست نکنید. عمق سوراخ سنسور ضربه 16 میلی متر و برای براکت ماژول احتراق 20 میلی متر است. همچنین ، قبل از فرایند حفاری ، بررسی کنید که آیا مکانهایی از طریق کارخانه در بلوک سیلندر برای این سوراخها وجود دارد. همچنین لازم است که خروجی خنک کننده را تعویض کرده و یک سنسور دما در آن نصب کنید.
مرحله 4
اکنون روغن را از سیستم تخلیه می کنیم ، مخزن ، قرقره دندانه دار ، تسمه تایم را برچیده و پمپ روغن را تعویض می کنیم. همچنین باید ژنراتور استاندارد را تعویض کنید. هنگام انتخاب ژنراتور جدید ، سعی کنید در هزینه صرفه جویی نکنید ، زیرا سیستم تزریق الکترونیکی کمی بیشتر از کاربراتور انرژی مصرف می کند. مخزن بنزین را تخلیه کرده و سیستم سوخت استاندارد را جدا کنید. باتری ، پمپ بنزین ، توزیع کننده ، فیلتر هوا را با محفظه ، کاربراتور با منیفولد ، کابل گاز را جدا کنید (باید تعویض شود ، زیرا در نسخه های تزریق طول بیشتری دارد) ، کابل کنترل فلپ هوا ، سیم کشی محفظه موتور از جرقه سیستم ، سیم پیچ ، سوئیچ ، واحد کنترل EPHX ، لوله های سوخت ، مخزن گاز ، شیلنگ تقویت کننده خلا bo. شما همچنین باید یک جداسازی کامل پانل را انجام دهید. اکنون شما باید یک مهار جدید بسازید که از دو سیم تشکیل شده باشد: +12 ولت از ترمینال 15 سوئیچ احتراق ، ورودی دور سنج. برای لامپ که نشان دهنده مشکلات موتور است ، سیم های جداگانه ای را اجرا کنید.
مرحله 5
اکنون از کانکتور MAMA (* پایه) در یک طرف و DAD (4 پایه) در طرف دیگر استفاده کنید. دسته سیم جرقه زنی را از محفظه موتور به محفظه مسافر می اندازیم ، آن را با اتصال دهنده های مخصوص ثابت می کنیم و به مهار ساخته شده متصل می کنیم.دو سیم جداگانه مهار تزریق (آبی و آبی با نوار مشکی) به بلوک نصب شده متصل شده اند. در محلی که قبلاً رله فن بود ، یک بلوز قرار می دهیم یا سیم هایی را که از کاربراتور به سوئیچ فن می روند بین یکدیگر می بندیم. ما کنترل کننده ها ، رله ها و فیوزها را در مکان های از قبل آماده شده متصل می کنیم. ما باید دو سیم اتصال داشبورد (سنج سوخت) با مهار پمپ بنزین بسازیم.
مرحله 6
همچنین لازم است به درستی خط سوخت را در قسمت زیرین خودرو قرار دهید. این دشوارترین و زمانبرترین فرآیند کل روش جایگزینی است. لازم است که کل خط را به پایین بچسبانید. اکنون یک مخزن بنزین جدید نصب کرده و آن را به خط سوخت متصل می کنیم. پس از آن ، فیلتر هوا ، شیلنگ های شاخه را نصب کنید. شما همچنین باید شیلنگ های تهویه لنگ و گرم کردن لوله گاز را نصب و محکم کنید.
