هر سیستم تزریق سوخت مزایا و معایب خاص خود را دارد. کاربراتورها برای سادگی و هزینه کم مناسب هستند. و انژکتورها با اطمینان و ثبات کار خود توده ها را فتح کردند.
دستورالعمل ها
مرحله 1
سیستم تزریق اجباری که به آن تزریق نیز گفته می شود ، در بیشتر اتومبیل ها استفاده می شود. مزیت آن این است که تشکیل مخلوط به صورت الکترونیکی کنترل می شود. وی از نزدیک میزان هوا و سوخت را در حجم معینی مخلوط می کند ، درصد هوا در مخلوط را کنترل می کند. در کاربراتورها ، محتوای هوا در مخلوط به جتها یا دقیق تر به ضخامت سوراخهای موجود در آنها بستگی دارد. و در کاربراتورها ، بخاطر اختلاف فشار در محفظه ها ، سوخت به محفظه های احتراق عرضه می شود. در انژکتورها ، پمپ بنزین بنزین را به داخل ریل پمپ می کند ، پس از آن انژکتورها برای مدت زمان مشخصی باز می شوند ، مخلوط سوخت و هوا مجبور به داخل محفظه احتراق می شود.
گام 2
قدرت و گشتاور موتورهای کاربراتور در دورهای پایین بیشتر از موتورهای تزریق است. این امر به این دلیل است که کاربراتور به اندازه نیاز بنزین از خط سوخت می گیرد. مصرف البته بالا می رود. اما انژکتور برای کارکرد عادی بیشتر از آنچه که باید بنزین نمی گیرد. فشار ریل ثابت است ، نازلها در یک بازه زمانی کاملاً مشخص باز می شوند. این فاصله در کارت سوخت ذخیره شده در واحد کنترل الکترونیکی ثبت می شود. اما در دورهای بالا ، تصویر برعکس است ، انژکتور گشتاور و قدرت بیشتری به شما می دهد. این در هنگام سبقت گرفتن با سرعت زیاد بسیار مفید است.
مرحله 3
از نظر راحتی مسلماً انژکتور جذابیت بیشتری خواهد داشت. مکانیسم "مکش" وجود ندارد. شما می توانید موتور را حتی در هوای سرد بدون هیچ گونه دستکاری غیرضروری روشن کنید. اتوماسیون خود کلیه پارامترهای موتور از جمله دمای آن را تجزیه و تحلیل می کند. و تشکیل مخلوط فقط پس از تجزیه و تحلیل تمام داده های خوانده شده رخ می دهد. هرچه سردتر باشد هوای کمتری به محفظه احتراق می رود. در کاربراتورها ، این فرایند کاملاً دستی است. درست است ، به عنوان مثال ، در خانواده دهم لادا ، مکش نیمه اتوماتیک بر روی آخرین مدل های کاربراتور نصب شده است. اساس طراحی آن یک صفحه دو فلزی است.
مرحله 4
از نظر تعمیر و نگهداری ، اگر به کاربراتور نگاه کنید ، ترمیم آن ارزان تر است. هزینه حتی یک کاربراتور جدید تقریباً همان دو نازل تزریق سوخت جدید است. اما انژکتور قابل اطمینان تر از کاربراتور است ، توجه کمتری به خودش می خواهد. و تمیز کردن نازل ها با تنظیم مجدد سیم های زره پوش کار نمی کند ، همانطور که اغلب در کاربراتورها انجام می شود. فقط تمیز کردن روی ماشین مخصوص تحت فشار زیاد کمک خواهد کرد. برای مبتدیان ، انژکتور مناسب ترین است ، زیرا ایستادن در تقاطع با چنین سیستم تزریق مشکل ساز است.
