هدف اصلی ماشین حمل و نقل افراد و چیزهای مفید است. البته ، روند کار می تواند از لحاظ کیفی متفاوت باشد ، اما حتی آخرین مدل BMW و ماشین VAZ حداقل یک اصل کلی دارند: با گیربکس معیوب ، ماشین ها نمی توانند حرکت کنند.
نقش انتقال خودرو بسیار مهم است. این اوست که مسئول انتقال واضح و به موقع گشتاور از موتور به جفت چرخ های رانندگی خودرو است و همچنین مستقیماً در تغییر جهت حرکت دستگاه نقش دارد. انتقال از چندین واحد تشکیل شده است. این اول از همه کلاچ است که عملکرد مشترک موتور و گیربکس را تنظیم می کند. به دنبال کلاچ ، جعبه دنده به طور مستقیم درگیر کار می شود ، که به کمک آن قدرت موتور و گشتاور آن در شافت های محرک چرخ های توزیع می شود. انتقال ها بر اساس اصل کار و روش تبدیل انرژی تقسیم می شوند به مکانیکی ، الکتریکی و ترکیبی تبدیل می شود. به عنوان مثال ، یک انتقال الکتریکی با انرژی الکتریکی کار می کند ، و آن را در مرحله خاصی از کار به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. لازم به ذکر است که امروزه محبوب ترین گیربکس دستی است و مدتی است که رانندگان بیشتر از هیدرومکانیکال که به آن اتوماتیک نیز گفته می شود قدردانی می کنند. این نام اتفاقی نیست ، زیرا تغییر گشتاور در اینجا به طور خودکار اتفاق می افتد ، بسته به تنظیمات از پیش تعیین شده. اتومبیل های مدرن از نظر طراحی و اصول مختلف برای محاسبه چرخ های محرک قابل توجه هستند. طرح هایی وجود دارد که در این میان اتومبیل های چهار چرخ 4x4 پیشتاز هستند و همچنین اتومبیل های تا حدودی کمتر تهاجمی با پیشرانه جلو یا چرخ عقب. البته انتقال نیروهایی که در آن طرح متفاوتی از محورهای محرک اجرا می شود ، طرح متفاوتی نیز برای سازماندهی روند حرکت خودرو دارد. بنابراین ، به عنوان مثال ، اتومبیل های چرخ جلو دارای اتصالات سرعت ثابت (اتصالات سرعت ثابت) هستند که برای انتقال نیرو و قدرت به چرخ های محرک ضروری هستند. وسایل نقلیه محرک عقب دارای یک شاخ پروانه برای همین منظور هستند.
