با ذکر تعویض کلاچ ، رانندگان شروع به معما کردن در مورد چگونگی بهترین کار می کنند. هرکسی نمی تواند به ایستگاه خدمات مراجعه کند و به استاد پول بدهد. و تعویض خودکار تنها در صورت وجود گودال ، بالابر یا روگذر امکان پذیر است. اما همه آنها را ندارند. اگرچه کلاچ بدون برداشتن کامل جعبه قابل تعویض است.
ضروری
- - پشتیبانی ایمنی ؛
- - چرخ چرخ
- - کلیدها تنظیم شده است
- - اسکنه ؛
- - یک چکش؛
- - جک ؛
- - باطله؛
- - ظرفیت 5 لیتر.
دستورالعمل ها
مرحله 1
در زیر چرخ های عقب توقف کنید ، زیرا قسمت جلوی دستگاه باید بلند شود. ابتدا پیچ های چرخ را شل کرده و سپس سمت چپ را بلند کنید. چرخ های جلو باید حداقل 10 سانتی متر از سطح زمین بالاتر باشد. در غیر این صورت یک تکیه گاه را در زیر سمت چپ قرار دهید ، پس از آن کنده های چوبی ایجاد می شوند. آجرها یا بلوک ها را فقط در زیر اتومبیل قرار ندهید ، زیرا آنها به راحتی می توانند در زیر وزن ماشین ریزش کنند. سمت راست را بلند کرده و از وسیله نقلیه پشتیبانی کنید.
گام 2
چرخ ها را برداشته و کاپوت را باز کنید. حالا باید باتری را جدا کرده و آن را جدا کنید تا تداخل ایجاد نکند. فیلتر هوا را بردارید تا به استارت برسید. اکنون با استفاده از یک کلید 13. سه مهره محکم کننده استارت را باز کنید. می توانید سیم ها را از استارت جدا کرده و آنها را از ماشین جدا کنید ، یا نمی توانید آنها را به راحتی کنار بگذارید. اما گزینه اول راحت تر خواهد بود. اکنون سیم ارت را از جعبه انتقال جدا کنید.
مرحله 3
محافظ موتور را بردارید و با راحتی بیشتری زیر خودرو بنشینید. محرک سوئیچ سرعت را با استفاده از یک آچار 13 جدا کنید.حکمات را در زیر گیربکس و موتور قرار دهید ، زیرا مرحله بعدی برداشتن بالش ها است. دو عدد از آنها روی جعبه وجود دارد ، هر دو باید برچیده شوند. همزمان می توانید پیچ و مهره پایینی را که گیربکس را به موتور و مهره کنار آن محکم می کند ، از محفظه سرنشین باز کنید. راحت ترین استفاده از آچار سوکت 19 است.بعد از آن از 10 آچار استفاده کنید تا محافظت از چرخ دنده را از بین ببرید.
مرحله 4
سنجاق ها را از میله های فرمان بردارید ، مهره ها را باز کنید. با استفاده از کشنده برای انتهای فرمان ، آنها را از پایه ها جدا کنید. همچنین دو پیچ را روی اتصالات توپی باز کنید. در نتیجه ، قفسه ها باید آزادانه روی درایوها حرکت کنند. حالا روغن را از جعبه تخلیه کنید. نیازی به تخلیه همه چیز نیست ، کافی است 1/3 از حجم کل را ترک کنید. شما باید CV JOINT مناسب را حذف کنید ، بنابراین ممکن است روغن خارج شود. با استفاده از یک نوار چکش یا چکش و اسکنه ، مفصل CV داخلی را در سمت راست بردارید.
مرحله 5
دو پیچ و مهره بالایی محفظه جعبه را در بلوک موتور یکی یکی باز کنید. درعوض ، باید پیچ هایی با همان نخ نصب کنید ، فقط 3-4 برابر بیشتر. پیچ و مهره های بازویی استفاده شده در کلاسیک ایده آل هستند. حالا تنها چیزی که باقی مانده این است که جعبه را جدا کنید و آن را به سمت چرخ چپ ببرید. علاوه بر این ، ایست بازرسی در کنار خود نخواهد افتاد ، بلکه بر روی رانش عرضی قرار خواهد گرفت. فاصله قابل توجهی بین موتور و جعبه ایجاد شده است که از طریق آن می توان دیسک ، سبد ، یاطاقان را به راحتی تغییر داد.
مرحله 6
پیچ و مهره های محکم نگه داشتن سبد را روی چرخ دنده بردارید. راحت تر است که این کار را روی جعبه ای انجام دهید که از طریق سوراخ استارتر به موتور منتقل شده است. مطلوب است که فقط از یک کلید دارای سوکت با اتصال جهانی استفاده کنید. با چرخاندن چرخ دنده ، از پیچ و مهره خلاص می شوید. وقتی سبد روی شافت می افتد ، باید جعبه را به کنار بچرخانید. دیسک را از سوراخ خارج کنید ، سپس جعبه را بیرون بیاورید. دست خود را کمی عمیق تر کرده و تحمل رها را بگیرید. بلافاصله به جای آن یک جدید نصب کنید.
مرحله 7
دیسک را قرار دهید ، و بالای آن سبد را روی چرخ دنده قرار دهید. اطمینان حاصل کنید که سوراخ پیچ ها مطابقت دارند. دو پیچ نصب کنید ، سپس جعبه را به سمت موتور بکشید. شافت ورودی باید به سوراخ دیسک کلاچ وارد شود ، بنابراین دومی باید از طریق سوراخ پیچ گوشتی در جهت مورد نظر هدایت شود. فقط پس از ورود شافت ورودی به دیسک ، سبد کلاچ می تواند سفت شود. این کار از طریق سوراخ استارت انجام می شود. و سپس مونتاژ خودرو به ترتیب معکوس آغاز می شود.
