اتومبیل های ولوو به گیربکس اختیاری Geartronic مجهز هستند که اساساً شبیه گیربکس پورشه تیپ ترونیک است که در اواخر سال 1989 معرفی شد.
خودروسازان از دهه 1930 ، در زمان پاكارد ، كرایسلر و اولدزموبیل ، با یك سیستم انتقال قدرت نیمه اتوماتیک بدون كلاچ آزمایش كرده اند. بعداً و نمونه های بسیار بهتری در سال 1990 و در نسخه بعدی پورشه 911 تیپ ترونیک ، بی ام و استپترونیک و کرایسلر Autostick ظاهر شدند.
خودروهایی که مجهز به گیربکس دستی هستند به طور کلی بهتر از اتوماتیک هستند. موتورها قبل از تعویض دنده دستی می توانند به حداکثر دور در دقیقه برسند.
گیربکس دستی کنترل بهتری در وسیله نقلیه فراهم می کند. اتوماسیون معمولی امروزه سواری تنبلی را ارائه می دهد که به هیچ تلاشی از سوی راننده با استفاده از سیستم تعویض دنده اتوماتیک کنترل شده توسط کامپیوتر نیاز ندارد. گیربکس Geartronic هر دو گزینه را به رانندگان ارائه می دهد.
ولوو Geartronic
ولوو Geartronic در یک نسخه پنج یا شش سرعته با تراشه ریز پردازنده برای کنترل تغییر مکان تولید می شود. در حالت دستی ، راننده به صورت دستی گیربکس را کنترل می کند. هنگام تعویض به حالت اتوماتیک ، راننده دیگر نیازی به کنترل دستی ندارد. در حالت دستی ، راننده کامپیوتر را مسدود کرده و مستقیماً مبدل گشتاور را در سیستم انتقال قدرت کنترل می کند.
تعویض دستی مخصوصاً در هنگام تغییر جهت برای کمک به هنگام ترمزگیری خودرو بسیار مفید است. در مدل های پیشرفته ولوو با موتورهای 2 لیتری یا بیشتر ، Geartronic به عنوان یک گزینه در دسترس است.
ولوو همچنین یک جعبه دنده دستی کلاچ سنتی را ارائه می دهد. Getrag M66 دارای شش دنده عقب و یک دنده عقب است.
کارایی
اختلاف کلی عملکرد بین گیربکس شش سرعته Geartronic ولوو و شش سرعته دستی کم است. به عنوان مثال ، یک ولوو C30 مجهز به یک گیرتونیک شش سرعته می تواند در 9.5 ثانیه از صفر به 62 مایل بر ساعت برسد. C30 دستی در 9.4 ثانیه به همان فاصله می رسد.
حداکثر سرعت با Geartronic 127 مایل در ساعت است ، در حالی که C30 های دستی 130 مایل در ساعت است. تفاوت در بهره وری سوخت بیشتر است ، با نسخه دستی C30 تا 55.4 مگاپیکسل ، در حالی که مدل Geartronic تا 48.7 مگاپیکسل افزایش می یابد.
