آیا هنگام بازرسی متوجه پاره شدن بوت مشترک CV روی "ده برتر" شما شدید؟ بلافاصله برای تهیه یک بوت جدید (یا روکش) به نزدیکترین فروشگاه اتومبیل بروید و بدون قرار دادن آن روی مشعل عقب ، آن را عوض کنید ، در غیر این صورت آب و شن باعث می شود اتصال CV به سرعت غیر قابل استفاده باشد.
ضروری
- - بوت (های) جدید ؛
- - پیچ گوشتی فیلیپس ؛
- - به "10" بروید ؛
- - یک ظرف با حجم حداقل 3.5 لیتر ؛
- - کلید کلید برای "17" ؛
- - به "17" بروید ؛
- - آچار چرخ استاندارد یا دستگیره با سر "17" ؛
- - جک ؛
- - پشتیبانی می کند
- - پیچ گوشتی شکاف دار ؛
- - ریش؛
- - به "30" بروید ؛
- - کشش؛
- - تیغه نصب
- - انبر؛
- - رانش فلز نرم ؛
- - یک چکش؛
- - ژنده پوش ؛
- - فایل.
دستورالعمل ها
مرحله 1
در صورت داشتن محافظ موتور. برای انجام این کار ، در سمت چپ و راست محافظ موتور با پیچ گوشتی فیلیپس ، دو پیچ خودکاری را که محافظت از گل و لای محفظه موتور را محکم می کند ، باز کنید. سپس با استفاده از سر "10" ، دو پیچ نصب عقب محافظ موتور را باز کنید. اکنون ، با نگه داشتن محافظ ، پنج مهره اتصال جلوی محافظ موتور را با هد روی "10" خاموش کرده و آن را بردارید.
گام 2
محفظه انتقال را در اطراف سوراخ تخلیه تمیز کنید. ظرفی با حجم حداقل 3.5 لیتر زیر سوراخ تخلیه قرار دهید. شاخه تخلیه را با یک آچار کلید یا سر "17" باز کنید و روغن را در یک ظرف جایگزین تخلیه کنید. دوشاخه را دوباره روشن کنید.
مرحله 3
پیچ و مهره های چرخ را باز کنید تا با استفاده از آچار چرخ استاندارد یا آچار سر "17" جدا شود. وسیله نقلیه را بلند کنید. پیچ و مهره های چرخ را باز کنید و چرخ را بردارید.
مرحله 4
با پیچ گوشتی شکاف دار خارج شوید ، درپوش محافظ توپی را بردارید. چرخ را نصب کنید و دو پیچ را محکم کنید تا محکم شود. وسیله نقلیه را روی چرخ های خود پایین بیاورید.
مرحله 5
با استفاده از ریش ، شانه دندانه دار مهره یاتاقان توپی را در دو مکان صاف کنید. ترمز دستی را بزنید ، دنده اول را درگیر کرده و وسایل ضد غلتک را زیر چرخ ها قرار دهید.
مرحله 6
از سر "30" برای شل شدن مهره یاتاقان توپی استفاده کنید. جلوی وسیله نقلیه را آویزان کرده و آن را روی تکیه گاه ها قرار دهید. چرخ را بردارید. مهره یاتاقان توپی را کاملاً باز کنید و واشر را بردارید.
مرحله 7
با استفاده از آچار کلید بر روی "17" ، دو پیچ و مهره اتصال مفصل توپ را به بند انگشت باز کنید. فرمان را در جهت مخالف با درایو در حال خارج شدن بچرخانید (اگر درایو سمت راست را بردارید ، فرمان را به سمت چپ و راست بچرخانید ؛ اگر درایو سمت چپ را بردارید ، به سمت راست راست).
مرحله 8
انگشت فرمان را با پایه به سمت کنار حرکت داده و ساق محفظه اتصال CV خارجی را از توپی خارج کنید. درایو را دراز کنید.
مرحله 9
با استفاده از spudger ، بدنه مفصل CV داخلی را از جعبه دنده خارج کرده و مفصل CV داخلی را خارج کنید ، مراقب باشید که به مهر و موم روغن درایو آسیب نرسد.
مرحله 10
در صورت نیاز به تعویض صندوق عقب CV خارجی ، گیره بزرگ را با انبر کشویی فشار داده و انتهای گیره را با پیچ گوشتی شکاف دار سوراخ کنید. گیره را جدا و جدا کنید. گیره کوچک را به همان روش جدا کنید و آن را جدا کنید.
مرحله 11
بوت را از محفظه اتصال CV بیرونی بلغزانید و آن را از داخل خارج کنید. با یک پارچه چربی را از انتهای اتصال جدا کنید.
مرحله 12
با زدن انتهای یوغ لولا از طریق رانش فلز نرم ، لولا را از درایو جدا کنید. حلقه نگهدارنده را با پیچ گوشتی پر کنید و آن را بردارید. سپس بوت مشترک CV را بردارید. بوت جدیدی نصب کنید و درایو را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
مرحله 13
در صورت نیاز به تعویض صندوق عقب CV داخلی ، با استفاده از انبر کشویی گیره بزرگ را از طریق برجستگی ها فشار داده و در انتهای گیره با پیچ گوشتی شکاف دار ، گیره را جدا کرده و جدا کنید. گیره کوچک را به همان روش بردارید.
مرحله 14
بوت را از محفظه اتصال CV بلغزانید. چربی را از انتهای محفظه لولا با یک پارچه بردارید. از یک پرونده برای مشخص کردن موقعیت نسبی بدن ، قفس و جداکننده لولا استفاده کنید تا در هنگام مونتاژ مکان های مشابه را داشته باشند.
مرحله 15
با استفاده از یک پیچ گوشتی سوراخ دار نگهدارنده لولا را ناخن کنید و آن را خارج کنید.محفظه محوری را روی شافت درایو بلغزانید و آن را جدا کنید. با برخورد به انتهای نگهدارنده لولا از طریق رانش فلز نرم ، نگهدارنده را با جداکننده و گلوله ها بردارید.
مرحله 16
با استفاده از پیچ گوشتی شکاف دار حلقه نگهدارنده را از شیار شافت محرک جدا کنید. بوت مشترک CV را از شافت درایو جدا کنید. بوت جدیدی نصب کنید و درایو را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
