VAZ 2110 با موتورهای 16 سوپاپ و 8 سوپاپ از خط مونتاژ خارج شد. موارد اول قدرتمندتر ، سریعتر ، اما نگهداری آنها گران تر است. بله ، و تعویض تسمه تایم با آنها کمی دشوارتر از 8 سوپاپ است ، زیرا موتور دارای دو میل بادامک است.
موتورهای با حجم مختلف و با انواع مختلف سیستم های توزیع گاز بر روی VAZ 2110 نصب شده اند. ساده ترین نمونه ها موتورهای هشت سوپاپ با دو سوپاپ برای هر سیلندر (ورودی و اگزوز) است. اما 16 سوپاپ ، قدرتمندتر ، 4 سوپاپ در هر سیلندر دارد. البته دو میل بادامک وجود دارد ، زیرا طراحی موتور اجازه رانندگی از یک موتور را نمی دهد. به این ترتیب که میل لنگ باید دو شافت بچرخد ، نه یک. و تسمه تایم باید بلندتر باشد.
تعویض تسمه تایم روی یک موتور 8 سوپاپ
اگر فقط می دانید که چه کاری انجام می دهید ، این روش مدت زمان کمی طول می کشد. و شما باید کمی بدانید ، نکته اصلی این است که چگونه علائم را به صورت صحیح قرار دهید. ابتدا درپوش تسمه تایم را بردارید ، سپس تسمه دینام را باز کرده و بردارید. سپس سمت راست دستگاه را بلند کرده ، چرخ و محافظ پشت آن را بردارید.
اکنون که تسمه دینام برداشته شده و دسترسی به قرقره میل لنگ نمایان شده است ، لازم است شافتها را مطابق علائم تراز کنید. چرخش میل لنگ در جهت عقربه های ساعت ، باید علامت ها را تراز کنید:
• روی چرخ لنگر به صورت خطی ساخته می شود.
• روی میل بادامک با دنده ای که روی موتور نصب شده است.
چرخش چرخ لول را با پیچ گوشتی حفظ نکنید ، پیچ و مهره را که قرقره دینام را ثابت می کند باز کنید. مراقب باشید که به دندانه هایی که برای عملکرد سنسور دور موتور ضروری هستند آسیب نرسانید. این در مورد موتورهای تزریق صدق می کند. در غیر این صورت ، ECU خطایی ایجاد می کند.
غلتک دور کار را شل کرده و بردارید. در زیر آن یک واشر تنظیم وجود دارد ، آن را گم نکنید. اکنون می توانید کمربند را به راحتی برداشته و شروع به نصب کمربند جدید کنید. ما غلتک را قرار می دهیم ، مهره را طعمه می زنیم (سفت نکنید). کمربند را روی قرقره میل لنگ قرار می دهیم ، با کمی کشش آن را روی قرقره میل میل نصب می کنیم. ما آن را از طریق غلتک و پمپ عبور می دهیم ، آن را با غلتک بالا می کشیم. قبل از نصب تسمه ، تراز بودن علائم را بررسی کنید.
نصب تسمه بر روی موتور 16 سوپاپ
در اینجا کمی پیچیده تر است ، اما تعویض هنوز هم می تواند خیلی سریع انجام شود. ابتدا درپوش محافظی را که با شش پیچ به موتور متصل است بردارید. سپس ماشین ها را روی جک بالا می آوریم و چرخ را با محافظت برمی داریم. ماشین را روی حالت خنثی قرار داده و زیر چرخ های عقب را متوقف کنید. با استفاده از یک پیچ گوشتی میل لنگ را در کنار دندان های لبه نگه دارید. بدین ترتیب بهتر است پیچ و مهره روی قرقره را جدا کنید. اگر یک توقف زیر دندان روی قرقره قرار دهید ، می توانید به آنها آسیب برسانید. در نتیجه ، ECU به درستی کار نخواهد کرد.
حذف به همان روشی که در مورد موتور 8 سوپاپ انجام می شود انجام می شود. فقط بخاطر داشته باشید که در 16 سوپاپ یک ، بلکه دو غلتک وجود ندارد. Tensioner (با دو سوراخ برای یک کلید خاص) از محفظه مسافر نصب شده است. و یک پشتیبانی در کنار ژنراتور باید نصب شود ، هیچ سوراخی برای کلید ویژه در آن وجود ندارد. تنبل نباشید ، قبل از بستن کمربند جدید بررسی کنید که علائم روی شافتها مطابقت دارد. این به شما امکان می دهد همه کارها را به طور کارآمد انجام دهید و برای 50-60 هزار کیلومتر بعدی هیچ مشکلی در مکانیسم زمان بندی نخواهید دانست.
