هنگامی که هنگام رانندگی در اتومبیل با چرخ جلو ، در هنگام چرخش شدید ، که به حداکثر چرخش فرمان نیاز دارد ، ترکیبی از توپی جلو شنیده می شود ، ظاهر چنین صدایی نشان دهنده شکست قریب الوقوع سرعت ثابت است مفصل
ضروری
- - جک ،
- - پشتیبانی سفت و سخت ،
- - آچار توپی ،
- - یک چکش،
- - دهانه 19 میلی متر
دستورالعمل ها
مرحله 1
تخریب و تعویض اتصال CV معیوب با یک واحد جدید در گاراژ ، روی یک سطح کف صاف انجام می شود. برای این منظور ، در حین آماده سازی اولیه برای تعمیر ، هر چهار پیچ و مهره چرخ ، و همچنین مهره ای که بلبرینگ توپی را محکم می کند ، شل می شوند.
گام 2
سپس ماشین روی جک بلند می شود ، چرخ از روی آن برداشته می شود و قسمت جلوی بدنه به طور ایمن بر روی یک تکیه گاه سخت نصب می شود. پس از آن ، سرانجام مهره اتصال یاتاقان چرخ باز می شود.
مرحله 3
در مرحله بعدی نوسازی ، اتصال اتصالات توپی و انتهای میله کراوات با آچار 19 میلی متر از قفسه جدا می شود. با دستان دیسک ترمز را بگیرید ، توپی با نوک اسپلینت شافت محرک خارج می شود.
مرحله 4
با گرفتن قفسه به کنار و ثابت کردن آن در آنجا برای ایجاد تداخل در اقدامات بعدی ، با یک دست گرفتن شافت درایو ، و با دست دیگر ، مسلح به چکش و ضربه زدن به آن بر روی شافت ، از آن جدا می شود دنده گیربکس.
مرحله 5
شافت را روی میز کار قرار داده و در جای خود نگه داشته اید ، SHRUS شکست خورده با یک واحد جدید جایگزین می شود و شافت مونتاژ شده با لولای جدید در محل کار خود نصب می شود (یک انتهای آن در جعبه دنده و قسمت اسپلین توپی جلو بر روی دیگری قرار می گیرد). تمام مراحل بعدی برای مونتاژ دستگاه به ترتیب معکوس انجام می شود.
