در حال حاضر ، بیش از 90 مارک مختلف از اتومبیل های سواری در چین تولید می شود. 70 مورد از آنها مارک های اصلی چینی هستند. بقیه مارک های مربوط به خودروهای جهانی هستند که ترجیح می دهند تولید خود را در پادشاهی میانه آغاز کنند.
اولین سال نیست که تولیدکنندگان چینی اقدام به تولید محصولات انبوه برای آمریکایی ها ، ژاپنی ها ، کره ای ها و آلمانی ها می کنند. غول های جهانی صنعت خودرو مانند بی ام و ، مرسدس بنز ، فولکس واگن ، فورد ، تویوتا ، نیسان ، هوندا ، هیوندای و دیگران ترجیح می دهند اتومبیل های خود را در چین مونتاژ کنند. هیچ چیز تعجب آور نیست که در امپراتوری آسمانی آنها یاد بگیرند که اتومبیل های خود را تولید کنند.
طبقه بندی اتومبیل های ساخت چین
چین نه تنها در تعداد خودروهای تولید شده با پیشی گرفتن از ایالات متحده به رهبر جهانی تبدیل شده است ، بلکه بیشترین تعداد کارخانه های تولید خودروهای خارجی را نیز در اختیار دارد. در حال حاضر ، تقریباً همه بازیگران بزرگ جهانی در صنعت خودرو ترجیح می دهند برای بازار داخلی در چین تولید کنند. میزان محلی سازی برخی نگرانی های جهانی مانند آئودی ، فولکس واگن یا هوندا به 90 درصد می رسد.
در چین ، تولیدکنندگان اتومبیل جوان مستقل وجود دارد که فعالیت خود را از دهه نود قرن بیستم آغاز کردند. اینگونه شرکتها توسط گروهی از کارآفرینان خصوصی و با حمایت دولت ایجاد شده اند. اینها شامل علائم تجاری Hafei و Chery است.
برخی از تولیدکنندگانی که در حال حاضر خودروهای سواری تولید می کنند و قبلاً به طور انحصاری در تولید اتوبوس ، موتور سیکلت ، تجهیزات نظامی ، کشاورزی یا ساخت و ساز تخصص داشتند ، متعاقباً تجهیزات تولید خود را نوسازی می کنند. این تولیدکنندگان شامل جیلی ، گریت وال و لیفان هستند.
بزرگترین گروه تولیدکنندگان شرکتهایی هستند که تجارت آنها مبتنی بر تولید تجهیزات و اجزای سازنده اتومبیل است. این گروه حدود 40 تولید کننده را شامل می شود. معروف ترین این شرکت است
زینکای
علاوه بر این ، زیرمجموعه های بزرگترین شرکتهای تولیدی در پادشاهی میانه مستقر هستند که فعالیت اصلی آنها تولید نیست ، بلکه فروش اتومبیل است. از جمله این شرکت ها می توان به BYD ، یکی از سی رهبر جهان در فروش خودرو اشاره کرد.
این کارخانه پدر همه خودروهای چینی است
تاریخچه تقریباً همه مارک های اتومبیل چینی با کارخانه مکانیک PLA آغاز شد. در یک زمان ، این یک سکوی پرتاب برای تمام تولید کنندگان بود. در دهه هشتاد قرن بیستم ، دولت چین فقط به آن دسته از اتومبیل ها مجوز داد که قطعات آن در این کارخانه تولید می شد.
