وظیفه اصلی سنسور جریان جرم هوا (MAF) کنترل میزان مصرف هوای واقعی موتور است. سوun عملکرد در عملکرد سنسور جریان جرم هوا ، به طور معمول ، منجر به از دست دادن قدرت موتور می شود.
دستورالعمل ها
مرحله 1
دارندگان "ده" اغلب مجبورند با بی نظمی در عملکرد سنسور جریان جرم هوای ناشی از سوun عملکرد در سیستم تهویه لنگ موتور کار کنند. این منجر به رسوب رزین ها می شود ، در نتیجه مقاومت مقاومت خود را تغییر می دهد ، سنسور شروع به سو mal عملکرد می کند ، که در نهایت بر عملکرد کنترل کننده سرعت بیکار تأثیر می گذارد.
گام 2
به دلایل مختلفی می تواند سطح سیگنال DMRV را کاهش دهد. دلیل اول عدم اتصال سنسور به سیم کشی است. برای از بین بردن مشکل ، ابتدا سیم را بصورت بصری بررسی کنید. اگر دلیل این امر نیست ، سنسور را جدا کنید ، مخاطبین را بررسی کنید ، اگر خطایی وجود دارد ، آن را برطرف کرده و سپس سنسور را دوباره وصل کنید. باقی مانده است که موتور را روشن کنیم و سنسور را در عمل بررسی کنیم.
مرحله 3
دلیل دیگر ممکن است مدار باز در منبع تغذیه سنسور جریان جرم هوا باشد. برای بررسی این مورد ، باید اشتعال را روشن کرده و ولتاژ را در تماس پنجم سنسور با ولت متر یا پروب بررسی کنید. هنگامی که ولتاژ نزدیک به صفر است ، احتراق را خاموش کرده و با استفاده از یک اهم متر مدارهای 37l و 376 بررسی کنید. در این حالت سوctions عملکرد ممکن است - در اتصال سنسور (پین 5) شکستگی سیم 37 یا خارج شدن از سوکت تماس از سیم سنسور ستون همچنین ممکن است که یک شکستگی سیم رخ داده باشد - 37 لیتر در نقطه لحیم کاری مشترک یا 376 ام در قسمت از رله اصلی تا نقطه لحیم کاری مشترک.
مرحله 4
پس از از بین بردن نقص ، موتور را روشن کنید و عدم وجود کد سوf عملکرد - 013 را بررسی کنید. در صورت شکستن سیم جرم سنسور جریان هوای جرم ، جرقه را خاموش کنید ، با اهم متر 60 اتصال را بررسی کنید مدار مهار با زمین موتور در منطقه از تماس 1 سوکت حسگر تا قطعات موتور فلزی. در این حالت ممکن است سیم 60 شکسته شود یا حسگر سوکت تماس از بلوک سیم کشی خارج شود. قطع شدن سیم 62 از جرم موتور مستثنی نیست. پس از عیب یابی ، موتور را روشن کرده و DTC 013 را بررسی کنید.
