هنگام تعویض موتور ، معمولاً لازم است که پولی مرتب شود ، که گاهی اوقات مشکلات خاصی ایجاد می کند. روشهای مختلفی وجود دارد که با اطمینان می توانید قرقره را از شافت خارج کنید بدون اینکه وقت و وقت صرف کنید.
روش حذف قرقره اغلب به نوع تناسب و نوع جفت شدن مکانیکی بستگی دارد. در بیشتر موارد کافی است که با چکش در انتهای قطر قرقره مخالف ضربه بزنید تا از جای خود خارج شود ، اما زمان و خوردگی می تواند یک شوخی بی رحمانه باشد. در این حالت ، بدون تکنیک ها و دستگاه های مناسب نمی توان کاری انجام داد.
حذف قرقره های متصل مکانیکی
موتورهای کم مصرف غالباً از نظر قرقره بدون اسپلین مناسب هستند. در این موارد ، قرقره در برابر جابجایی توسط حلقه یا واشر نگهدارنده یا اتصال رزوه ای نگه داشته می شود. در این موارد کافی است مهره های ثابت را باز کرده و حلقه حلقه را بردارید. همچنین می توان از حلقه های قابل استفاده مجدد استفاده کرد که باید با استفاده از پیچ و مهره پیچ گوشتی خرد شده و یا برای مدت طولانی در سطح خود تسطیح شوند.
حذف قرقره حرارتی
بعضی اوقات کافی است کمی گرم شود تا قرقره خارج شود. با افزایش دما ، فلز منبسط می شود و همین امر درجه فشار را ضعیف می کند. اگر قرقره با پیش گرم شدن روی شافت قرار گرفته باشد ، به راحتی نمی توان از روش جدا شده جدا شد: قطر شاخه یک میلی متر بزرگتر از سوراخ قرقره است ، به همین دلیل درجه فشار بیش از حد بالا است.
قرقره از لبه ها گرم می شود و به تدریج از طرف های مختلف به سمت انتهای شافت ضربه می زند. در این شرایط ، نباید حرارت غیرمستقیم شافت را مجاز دانست ، درغیر اینصورت منبسط شده به صورت خطی خواهد بود و قرقره را بیشتر می بندد. در صورت بروز گرمازدگی ، باید اجازه دهید اتصال خنک شود و سپس روش را دوباره تکرار کنید. با عرض زیاد صندلی ، چندین تلاش برای گرم شدن مورد نیاز است.
از بین بردن قرقره با کش
غالباً می توان قرقره را با یک کشنده ساده از بین برد. این یک صفحه فلزی ضخیم است که یک سوراخ در مرکز آن قرار دارد. یک مهره بزرگ به صورت کواکسیال به یکی از صفحات صفحه جوش داده می شود. در یک خط که از سوراخ مرکزی عبور می کند ، شکاف های کوچکی در صفحه ایجاد می شود. برای استفاده از کشنده ، شما همچنین به یک پیچ برای اندازه مهره جوش داده شده به کشنده و دو پیچ و مهره کوچکتر با واشرهای بزرگ نیاز دارید.
دو سوراخ باید در قرقره قرار بگیرند ، که روی یک خط از مرکز آن قرار دارد. در این سوراخ ها ، یک نخ با یک شیر تک گذر بریده می شود که با توجه به قطر آن پیچ و مهره های کشنده انتخاب می شود. در شافت های موتور الکتریکی یک شیار مرکزی وجود دارد که در آن لازم است که توپ را از یاتاقان اندازه مورد نیاز با کمک چربی غلیظ ثابت کنید. پیچ مرکزی کشنده نیز باید پردازش شود: در انتهای آن باید یک فرو رفتگی کروی ایجاد شود.
کشنده با پیچ و مهره از طریق شکاف ها به قرقره متصل می شود و در سوراخ های رزوه دار قرار می گیرد. پیچ و مهره مرکزی بر روی توپی قرار دارد که در شیار مرکزی شافت ثابت شده است. در روند پیچاندن پیچ ، پیچ و مهره قفل کشنده را از شافت باز می کند ، به همین دلیل قرقره از صندلی جابجا می شود. اگر مسیر پیچ و مهره کافی برای جابجایی کامل قرقره وجود نداشته باشد ، باید چندین مهره بزرگ زیر پیچ و مهره های جانبی قرار گیرد.
