طول عمر عناصر سیستم تعلیق تا حدودی به سبک رانندگی شخصی که وسیله نقلیه را رانندگی می کند بستگی دارد ، اما وضعیت سطح جاده مهمترین نقش را در این امر دارد.
کاملاً اتفاق افتاده است که اگر در اروپا ، با اتوبان های "آینه ای" خود ، راننده نگران وضعیت تعلیق نباشد ، پس رانندگان داخلی نیاز به تشخیص شاسی هرچه بیشتر ممکن دارند. بررسی به موقع برخی از اجزای مهم سیستم تعلیق خودرو VAZ می تواند شما را از بسیاری از مشکلات موجود در امان بدارد.
بررسی شاخک ها و بوش ها
با قرار دادن ماشین "روی گودال" ، اولین قدم بررسی یکپارچگی شاخ برخی قطعات است ، به عنوان مثال اتصال ثابت سرعت (اتصال CV). شاخک ها که نوعی چکمه های لاستیکی هستند ، از اجزای مهم سیستم تعلیق در برابر گرد و غبار و خاک محافظت می کنند ، بنابراین حتی ترک کوچک ایجاد شده در صندوق عقب دلیل تعویض زود هنگام آن است. بسیار منطقی است که یک قطعه پنی را تعویض کنید تا اینکه مقدار قابل توجهی را برای اتصال CV صرف کنید.
بوش های بازوهای تعلیق و بازوهای تعلیق و همچنین چشم های کمک فنر از دیگر جزئیاتی هستند که راحتی سواری را فراهم می کنند و از بدنه خودرو در برابر ضربه جاده سخت محافظت می کنند. بوش فرسوده معمولاً پاره یا ترک خورده به نظر می رسد. مجموعه ای از "نوارهای لاستیکی" برای یک اتومبیل خانگی نیز ارزان است ، بنابراین شما باید بدون تأمل برای مدت طولانی آنها را تغییر دهید.
چک کردن کمک فنرها
کمک فنرها نیز عمر مفید خود را دارند که هنگام مسافرت در جاده های داخلی به طور محسوسی کاهش می یابد. آسیب اصلی به کمک فنر از بین رفتن مایعات است. از بین بردن این مشکل فقط در صورت جمع شدن قطعه واقع بینانه است. اگر یک کمک فنر یک تکه نشت کرده باشد ، باید یک دستگاه جدید بخرید.
بررسی وضعیت کمک فنرها زمان زیادی نمی برد و بصری انجام می شود. بنابراین ، اگر قطره های روغن در قطعات مشاهده شود ، باید فوراً تغییر کند. با چرخاندن ماشین از هر طرف می توانید وضعیت این واحد تعلیق را بررسی کنید. اگر ماشین برای مدت طولانی توسط اینرسی (روی خود فنرها) تاب بخورد ، در این صورت کمک فنر معیوب است. نقطه ضعف این روش تشخیصی این است که شما فقط می توانید یک کمک فنر واقعاً "کشته شده" را بررسی کنید.
ترک های سیستم تعلیق
در اتومبیل های VAZ ، با گذشت زمان ، ممکن است سیستم تعلیق جلو و عقب از کار بیفتند. با بررسی بازوهای تعلیق نزدیک بلبرینگ ، بلوک های بی صدا ، در زیر توقف فنر ، می توانید این نقص را تعیین کنید.
اهرم ها و همچنین پیوند عرضی سیستم تعلیق جلو ، در صورت مشاهده ترک بر روی آنها ، حتی کوچکترین آنها ، باید در اسرع وقت تعویض شوند. از بین بردن این نقص در عملکرد با جوشکاری توصیه نمی شود ؛ بهتر است یک قطعه جدید خریداری کنید.
همچنین به مرور زمان روی رینگ های چرخ فلزی ترک ایجاد می شود و نزدیک سوراخ پیچ یا پنجره های تهویه شکل می گیرد. اگر این نقص ها را دارید ، باید دیسک را عوض کنید. اگر این امکان وجود ندارد ، باید پس از هر ضربه شدید چرخ را به دقت بررسی کنید.
