ژنراتور یکی از اصلی ترین دستگاه هایی است که بدون آن خودرو دور نخواهد رفت. تعدادی از عوامل بر عملکرد آن تأثیر می گذارند. اگر ژنراتور از کار افتاد ، دلایل خرابی را پیدا کنید و خودتان سعی کنید آن را برطرف کنید.
شایعترین علت سو mal عملکرد ژنراتور عدم تحریک است. برای آزمایش عملکرد ژنراتور ، لازم است که ترمینال مثبت باتری را در دور موتور 1000 به آن متصل کنید. قبل از آن ، دادن بار (روشن کردن چراغ های جلو) ضروری است ، در غیر این صورت ممکن است سوئیچ و سایر لوازم الکترونیکی خراب شوند. اگر موتور متوقف شود ، ژنراتور کار نمی کند. اول از همه ، بررسی کنید که آیا تسمه دینام خراب شده است. اگر کمربند سالم باشد ، به احتمال زیاد شل است. کشش تسمه را بررسی کنید: انحراف با نیروی 10 کیلوگرم باید بیش از 1 سانتی متر نباشد همچنین می توان کمربند را با روغن پاشید و لغزش کرد. در این شرایط ، باید در موارد شدید با بنزین جایگزین شود. اگر کمربند کاملاً کشیده ، تمیز و پاره نشده باشد ، فیوزهای سیم پیچ میدان را بررسی کنید. معمولاً فقط باید آنها را جابجا کنید و سپس همه چیز کار خواهد کرد. این امر به ویژه در مورد کلاسیک های داخلی (VAZ-2105 ، 2106 ، 2107) ، که در آن فیوزها ضعیف هستند ، صدق می کند. اگر بعد از انجام عملیات ، ژنراتور هنوز کار نمی کند ، ژنراتور را بردارید. اولین قدم این است که برس ها را از نظر سایش بررسی کنید - ممکن است نیاز به تعویض باشد. همچنین باید به حلقه های لغزش توجه کنید. اگر کثیف هستند ، آنها را تمیز کنید. اکنون دوباره ژنراتور را برای عملکرد مناسب بررسی کنید. اگر علائمی از زندگی را نشان نمی دهد ، خود را با یک تستر مسلح کنید و مدار را بررسی کنید. بعد از تمام عملیات انجام شده ، فقط دو دلیل باقی می ماند. یا تنظیم کننده ولتاژ معیوب است ، یا خود ژنراتور. در ژنراتور ، دیودهای یکسوساز اغلب می سوزند. هر دیود باید با تستر "حلقه" شود و اگر معلوم شد معیوب است ، آن را تعویض کنید. اگر همه دیودها سالم هستند ، سیم پیچ های استاتور را بررسی کنید. این کار را با کوتاه کردن هر دو انتهای سیم پیچ با آن انجام می دهید. اگر سیم پیچ استاتور معیوب باشد ، می توان آن را تعویض کرد. با این حال ، فروشگاه ها می توانند استاتورهای آسیب دیده را پیدا کنند ، زیرا آنها به همان روش بررسی می شوند.
