افزایش دما می تواند باعث جوشیدن مایع خنک کننده شود. این می تواند توسط یک فن غیر فعال ایجاد شود. مدار کنترل فن الکتریکی می تواند هم رله باشد و هم رله نداشته باشد.
لازم است
- - پیچ گوشتی تخت ؛
- - برش یا انبر
- - سیم با مقطع حداقل 0.75 میلی متر مربع در عایق ؛
- - نوار عایق؛
دستورالعمل ها
مرحله 1
نمودار الکتریکی اتومبیل خود را بردارید و عناصر کنترل کننده فن برقی را پیدا کنید. اول از همه ، یکپارچگی فیوز الکتریکی را بررسی کنید. لطفا توجه داشته باشید که از فن برقی در اتومبیل های قدیمی استفاده نشده است ؛ در عوض پروانه ای روی پمپ نصب شده است که دائماً می چرخد. چنین خنک کننده رادیاتور خوب است زیرا در هوای گرم خنک کننده بهتر است. اما در هوای سرد ، رسیدن موتور به دمای کار بیشتر طول می کشد ، بنابراین شما باید زمستان رادیاتور را با مقوا یا یک قطعه پلاستیک بپوشانید.
گام 2
عملکرد سنسور دما نصب شده در محفظه رادیاتور را بررسی کنید. فن الکتریکی ممکن است به دلیل خرابی سنسور که یک سوئیچ ساده است و تماس آن در دمای مشخص بسته می شود ، روشن نشود. با کمی انعکاس می توانیم به این نتیجه برسیم که با بستن کنتاکت های این سنسور ، به فعال شدن اجباری فن الکتریکی دست خواهیم یافت. با نگاهی به ساده ترین طرح کنترلی که در خودروهای VAZ استفاده می شود ، می بینید که سنسور در شکست سیم اصلی فن نصب شده است.
مرحله 3
اگر مدار سوئیچینگ فن رله است ، عملکرد رله الکترومغناطیسی را بررسی کنید. این کار را می توان با بستن مخاطبین رله متصل به سنسور انجام داد. باید یک صدای ضعیف شنیده شود که نشان می دهد سیم پیچ سالم است. اما فراموش نکنید که ولتاژ باید روی ترمینال مثبت فن ظاهر شود. اگر آنجا نباشد ، کاملاً ممکن است تخریب مخاطبین رله اتفاق بیفتد. باز و بسته شدن ، جرقه کوچکی ایجاد می کند که حتی می تواند مخاطبین را ذوب کند. بنابراین حتماً پس از بررسی سیم پیچ سیم های برق را از اتصال کوتاه درآورید. فقط سیم مثبت را به زمین کوتاه نکنید.
مرحله 4
یک سیم با سطح مقطع حداقل 0.75 متر مربع بردارید. میلی متر برای اتصال فن برقی به پایه های باتری. این تصمیم درست خواهد بود اگر خرابی به سرعت تشخیص داده نشود. به عنوان یک قاعده ، عارضه تشخیص هنگامی ایجاد می شود که سیم کشی برق مختل شود. به عنوان مثال ، در اتومبیل های خانواده هشتم ، سنسور دما در نزدیکترین نقطه به زمین متصل نیست ، اما سیم زیر رادیاتور کشیده می شود و به جعبه فیوز می رود. به منظور جوش آمدن در پریز ، بهترین راه این است که اتصال پلاگین را باز کنید و فن را به باتری وصل کنید. فقط قطبیت را با هم مخلوط نکنید ، در غیر این صورت موتور در جهت مخالف می چرخد ، در نتیجه رادیاتور خنک نمی شود.
