اگر تایرهای ماشین صاف است ، فشار باد را بررسی کنید. عدم شناسایی به موقع مشکل با سایش سریع لاستیک و کاهش کشش همراه است. شما می توانید فشار را با استفاده از یک دستگاه ساده - فشار سنج اندازه گیری کنید. اما راحت تر وقتی ماشین به سیستم استاندارد اندازه گیری فشار - سنسورهای ویژه مجهز شود. آنها سیگنالی را به صفحه راننده ارسال می کنند که این نقص را برطرف می کند.
سنسور فشار وسیله ای است که فشار تایر را اندازه گیری می کند و در صورت صحیح بودن فشار یا وجود انحراف ، مالک خودرو را مطلع می کند.
چنین حسگری به عنوان گزینه بر روی ماشین نصب شده است. در تعدادی از اتومبیل ها (که اغلب متعلق به کلاس پرمیوم هستند) این گزینه در پیکربندی اصلی گنجانده شده است. سیستم در نسخه الکترونیکی را می توان با مخفف TPMS نیز تعیین کرد. در انگلیسی ، به عبارت سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک اشاره دارد. و به روسی - TPMS (سیستم کنترل فشار تایر).
هزینه متوسط کیت سنسور برای نصب بر روی ماشین از 2 تا 10 هزار روبل متفاوت است. این هزینه نصب برای هر چرخ جداگانه است.
به هر حال ، سنسورها به عنوان گزینه ای برای بهبود ایمنی جاده ها ، در تمام اتومبیل های تعدادی از کشورهای اروپایی و آسیایی و ایالات متحده آمریکا نصب شده اند.
ویژگی های فنی دستگاه
سنسور مستقیماً به لبه چرخ ، زیر سطح تایر متصل می شود.
دستگاه های کامپوننت:
- بلوک کنترل
- صفحه نمایش کریستال مایع؛
- آنتن برای دریافت اطلاعات ؛
- دستگاه کنترل سطح فشار.
هر فرستنده سیگنال مخصوص خود را به واحد کنترل ارسال می کند.
این یک دستگاه نسبتاً پیچیده است ، از چندین قسمت تشکیل شده است:
- دماسنج دما؛
- دستگاهی که فشار هوا را اندازه گیری می کند.
- یک واحد الکترونیکی که فرکانس اندازه گیری را کنترل می کند.
- باتری قابل شارژ؛
- آنتن اتصال تمام این قطعات به واحد کنترل.
اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد
دستگاه اندازه گیری باید به جای شیر کارخانه نصب شود. فقط در این موقعیت است که هر دقیقه داده فشار را جمع می کند.
باتری های داخلی داخلی ساخته شده در داخل چرخ بسیار با دوام هستند ، تولید کنندگان توانایی کار کردن سنسورها را بدون تعویض باتری برای مدت 8-10 سال فراهم کرده اند. به محض پایان مهلت مقرر ، حسگر به سادگی با یک سنسور جدید جایگزین می شود. به همین دلیل است که توصیه می شود فقط سنسورهای فشار باد تایرهای جدید و بلااستفاده خریداری کنید و از سنسورهای دست دوم استفاده نکنید.
در نقش آنتی که اطلاعات را از چرخ دریافت می کند ، می توانید عنصر قفل مرکزی خودرو را پیکربندی کنید. اما امکان نصب گیرنده جداگانه برای خواندن پالس ها از هر چرخ نیز وجود دارد. این گیرنده در داخل قوس چرخ نصب شده است. راه حل اخیر به شما امکان می دهد وضعیت هر چرخ را کنترل کرده و تمام نشانگرها را روی صفحه LCD نصب شده در داخل ماشین نشان دهید.
واحد کنترل چگونه طبیعی بودن پارامترها را درک می کند؟ هر نشانگر دریافتی ، کامپیوتر کوچک اطلاعات دریافتی را با پارامترهای کارخانه برنامه ریزی شده مقایسه می کند. بنابراین ، اگر فشار کاهش یابد ، واحد کنترل با سیگنال چراغ هشدار در مورد این موضوع اطلاع می دهد ، در بعضی از دستگاه ها یک سیگنال صوتی اضافی داده می شود.
با این حال ، دستگاه چرخ خاصی را نشان نمی دهد که در آن انحراف از هنجار رخ داده باشد. بنابراین ، خود راننده باید از دستگاه تستر استفاده کند و بفهمد کدام یک از چهار گوش دمیده شده است. این اصل عملکرد نسخه کم سنسور اندازه گیری فشار باد تایر است.
در نصب های پیشرفته تر ، کنترل آسان تر است. چهار آنتن اطلاعات را به داشبورد منتقل می کنند و مشکل را به صاحب اطلاع می دهند و منبع خرابی را مشخص می کنند - یک تایر خاص.
علاوه بر این ، اطلاعات مربوط به شاخص های پمپاژ در یک چرخ خاص به کاربر نشان داده می شود که در زمان واقعی به روز می شود.
انواع سنسور
1. ساده و بدوی - سوار شده. این کلاهک های کوچک مجهز به چراغ رنگی هستند. آنها به جای شیر تورم تایر از بیرون پیچ می شوند. اگر فشار داخل چرخ به دو اتمسفر یا کمتر کاهش یابد ، در این صورت رنگ چراغ راهنما یک رنگ زرد پیدا می کند. اگر به یک جو بیفتد ، قرمز می شود. بازگشت به نشانگر سبز در صورت بالا رفتن نشانگر فشار به دو یا چند اتمسفر ، یعنی بازگشت به حالت عادی امکان پذیر است.
چرا این سنسور خوب است؟
- هزینه بودجه؛
- سهولت نصب
- نیازی به نصب آنتن ندارد.
- نیازی به کیت واحد کنترل ندارد ، بنابراین نیازی به تنظیم نیست.
عیب آن چیست؟ محتوای کم اطلاعات برای درک این که سنسور چه سیگنالی می دهد ، باید ماشین را پارک کنید ، از ماشین پیاده شوید و چرخ ها را بصورت بصری بازرسی کنید. هنگام رانندگی ، این سنسور بودجه به سادگی کار نمی کند. با این وجود ، وقتی ماشین در حالت استراحت است ، خم شدن و نگاه کردن به رنگ کلاه بسیار راحت تر از هر بار باز کردن پیچ و پیچ فشار دادن فشار سنج به چرخ است.
2. حسگرهای رادیویی. آنها نمای پیشرفته تر و در نتیجه راحت تری محسوب می شوند. روی رینگ قرار می گیرد ، با گیره بسته می شود یا شیر تایر کارخانه را تعویض می کند. علاوه بر این ، مجموعه ای از عناصر الکترونیکی در ماشین نصب شده است که شامل یک آنتن ، یک دستگاه کنترل و یک نمایشگر است. گزینه کاملاً مطمئن ، بدون دردسر و ایمنی را تضمین می کند. به هر حال ، این شاخص ها را حتی با سرعت 120 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می کند ، دقت داده ها تا 01/0 جو است. لازم نیست هنجار را در سر خود نگه دارید - شاخص های کارخانه برای درک اینکه باد چرخ از بین می رود. خود سیستم همه چیز را به خاطر می آورد و درمورد مشکل هشدار می دهد.
علاوه بر این ، در سرعت کامل همیشه نمی توان فهمید که چرخ سوراخ شده است (به خصوص هنگامی که لاستیک عقب آسیب دیده است). در این حالت ، سنسور رادیویی بهترین نجات دهنده می شود.
سیستم واحد کنترل تنها در صورت روشن شدن جرقه ، به حالت عملیاتی دریافت کننده سیگنال وارد می شود. در موارد دیگر ، انتقال به حالت خواب اتفاق می افتد که باعث افزایش عمر مفید باتری های کوچک سنسورها می شود. منبع تغذیه واحد کنترل باتری های معمولی است که به محض تمام شدن آنها تعویض آنها آسان است.
3. دستگاه های TPMS مدرنی وجود دارد که با استفاده از بلوتوث سیگنال را مبادله می کنند. مزیت آنها چیست؟ بدون سخت افزار اضافی مورد نیاز است. و داده های دریافت شده از آنتن ها در اتوبوس ها از طریق بلوتوث به یک برنامه خاص در تلفن هوشمند مالک منتقل می شود. این نوع کنترل به شما امکان می دهد نه تنها یک وسیله نقلیه ، بلکه سایر وسایل نقلیه مجهز به سنسورهای مشابه را نیز کنترل کنید.
از مزایای سیستم دوم و سوم دقت اندازه گیری بالاست. اشکال اصلی قیمت نسبتا زیاد است ، از 10 هزار روبل و بیشتر شروع می شود.
4. سیستم های جاسازی شده. تولیدکنندگان اتومبیل در حال معرفی فن آوری های جدید هستند و مدت هاست یاد گرفته اند که چگونه سنسورها را داخل تایر نزدیک سوپاپ سوار کنند. این یک مجموعه کارخانه ای است و بسیار راحت است. اصل عمل وی همانند دستگاههای نقطه 2 آنها است.
اگر سیستم TPMS را در سرویس اتومبیل نصب کنید ، انجام تعادل ضروری است ، زیرا سنسور دارای وزن قابل توجهی است و منجر به عدم تعادل در چرخ ها می شود. از مزایای دستگاه های داخلی این است که به خوبی از هرگونه تأثیر خارجی محافظت می شوند. آنها از برف ، رطوبت ، خاک ، یا خرابکاری هولیگان نمی ترسند. دستگاه های الکترونیکی مدرن نیز نه تنها فشار بلکه دمای هوای داخل لاستیک را نیز اندازه گیری می کنند و همچنین احتمال تسریع خودرو را گزارش می دهند.
نقطه ضعف آن در باتری های غیرقابل جابجایی است که در صورت سایش ، فقط بهمراه سنسور تغییر می کنند. اشکال دیگر این است که در صورت نیاز به تعمیر فوری چرخ ، استفاده از درزگیر کف ممنوع است ، زیرا دستگاه را غیرفعال می کند. تعویض لاستیک فصلی نیز می تواند باعث شکستگی سنسور شود ، بنابراین ، به دقت حرفه ای استادان هنگام نصب تایر نیاز دارد.
معرفی و استفاده از دستگاه های کنترل فشار چرخ ادای احترامی به مد نیست ، بلکه یک ضرورت حیاتی است.اینها بیمه در برابر تصادفات در صورت سوراخ شدن چرخ ، ایمنی رانندگی ، افزایش عمر لاستیک ها و صرفه جویی در مصرف سوخت است.
