در صورت خرابی باتری ، آن را در محل دفن زباله نریزید. با استفاده از برخی روش ها ، تقریباً می توانید عملکرد و عمر مفید آن را کاملاً بازگردانید.
لازم است
باتری قابل شارژ ، الکترولیت ، آب مقطر ، آهن لحیم کاری ، لحیم کاری سرب ، بنه باتری
دستورالعمل ها
مرحله 1
باتری را با دقت بررسی کنید. آسیب مکانیکی ، ترک در قوطی ها ، نشت احتمالی الکترولیت ، وجود آلودگی روی سطح را شناسایی کنید. اغلب اوقات ، با پاک کردن سطح بین ترمینال ها ، تخلیه خودکار باتری افزایش می یابد. اگر باتری در خودرو ضعیف است ، در جدا کردن آن عجله نکنید. کشش و کارایی تسمه دینام ، ولتاژ در ترمینال های باتری را در هنگام کار موتور با سرعت متوسط بررسی کنید. باید در محدوده 13.8 ولت - 14.1 ولت باشد. در صورت اختلاف ، رله تنظیم کننده را تنظیم یا تعویض کنید.
گام 2
یک چرخه آزمایش انجام دهید - باتری را کاملاً شارژ کنید و سپس با جریانی تخلیه کنید که مقدار آن مطابق است با: I = C / 10 (A) ، جایی که C ظرفیت اسمی باتری است (A / h). شارژ باتری ، برخی از علائم ممکن است ظاهر شود که نشان دهنده ماهیت سو the عملکرد است: 1) اگر باتری خوب شارژ نشود ، جریان شارژ با افزایش ولتاژ شارژر ، جریان به آرامی رشد می کند ، پس این سولفاته شدن صفحات باتری است ؛ 2) اگر در هنگام شارژ ویژگی مشخصی را در یکی از قوطی ها می شنوید ، یکی از ترمینال های باتری به شدت گرم می شود ، جریان بار به طرز چشمگیری تغییر می کند ، بنابراین این بدان معنی است که در یکی از قوطی ها هیچ ارتباطی بین ترمینال و بلوک صفحات وجود ندارد ؛ 3) اگر جریان بار به طور معمول برقرار شود ، اما در یک یا چند قوطی چگالی الکترولیت به آرامی رشد می کند یا افزایش نمی یابد ، و یک ساعت پس از شروع شارژ باتری ، پایین قوطی ها گرم می شود ، سپس این بسته شدن توده فعال صفحات در حال خرد شدن است. تحت پارامترهای طبیعی ، باتری را کاملاً شارژ کنید ، بگذارید تا حدوداً خنک شود 2-3 ساعت ، مقدار چگالی را در هر شیشه اندازه گیری و ثبت کنید. بعد از یک روز ، چگالی الکترولیت را دوباره اندازه بگیرید. در صورت کاهش شدید ، که نشان دهنده افزایش خود تخلیه است ، الکترولیت را تغییر دهید. برای انجام این کار ، ابتدا باتری را کاملاً شارژ کنید ، الکترولیت قدیمی را خالی کنید ، باتری را با آب مقطر بشویید و با الکترولیت تازه پر کنید. باتری را شارژ کرده و از نظر تخلیه خود بررسی کنید. اگر قابل اغماض است ، چرخه آزمایش تخلیه شارژ را برای ارزیابی ظرفیت آن انجام دهید. در طول چرخه آزمایش ، باتری را تخلیه کنید تا ولتاژ به 1.8 ولت کاهش یابد. ظرفیت باتری برابر خواهد بود:
C = TxI ، جایی که C ظرفیت باتری (A / h) است ، T زمان تخلیه (ساعت) ، I جریان تخلیه (A) است.
برای تخلیه باتری می توان از لامپ های رشته ای اتومبیل استفاده کرد.
مرحله 3
سولفاتاسیون صفحات را که از شارژ کم سیستماتیک ، استفاده از آب غیر مقطر ، آلودگی الکترولیت ، ذخیره طولانی مدت باتری در حالت تخلیه ایجاد می شود ، از بین ببرید. چرخه آزمایش تخلیه شارژ را انجام دهید ، اما جریان شارژ و تخلیه باید 25 درصد از حد نرمال باشد. آنها را انجام دهید تا زمانی که ظرفیت باتری به میزان اسمی نزدیک شود. کف موجود در همان زمان را بردارید. تماس خراب را در یکی از شیشه ها دوباره برقرار کنید. در صورت جمع شدن باتری این امکان وجود دارد. با استفاده از اره برقی جامپرهایی را که شیشه معیوب را به شیشه های مجاور متصل می کنند برش دهید ، درب شیشه را از ماستیک تمیز کرده و بلوک صفحه را از شیشه جدا کنید. صفحات برداشته شده را با آب مقطر بشویید. واحد را بازرسی کنید ، تماس خراب را پیدا کنید. با لحیم کاری با آهن لحیم کاری 100-200 وات تماس را برقرار کنید. نقاط لحیم کاری را براق کنید ، با گل محمدی یا استئارین بپوشانید. لحیم کاری با سرب خالص ، قلع و سایر لحیم ها نباید استفاده شود بلوک صفحه را دوباره نصب کنید (قطبیت را مشاهده کنید) ، بلوزهای برش را لحیم کنید.ماستیک را به حالت مایع گرم کنید ، شکاف های بین درب و بدن را پر کنید.
