هنگام خرید اتومبیل دست دوم ، بهتر است آن را به یک ایستگاه خدمات منتقل کنید و با کمک متخصص تشخیص دهید. در صورت عدم امکان ، بازرسی باید توسط خود ما انجام شود. اگر همه چیز با بدنه و فضای داخلی ماشین کاملاً واضح است ، پس چگونه می توان هنگام خرید موتور را بررسی کرد؟
لازم است
- - دستکش
- - یک پارچه تمیز
- - ورق سفید
دستورالعمل ها
مرحله 1
بازرسی بصری. کاپوت خودرو را بالا آورده و محفظه موتور را بازرسی کنید. در اینجا باید به لکه ها و چکه های روغن توجه کنید: آنها نباید روی موتور کار کنند. حتی آثار کمی روغن نیز می تواند در آینده مشکلات نشتی را برای شما به همراه داشته باشد. توجه ویژه ای به مناطق اطراف توزیع کننده احتراق و پمپ بنزین داشته باشید. واشرهای نشتی و مهر و موم های لاستیکی و همچنین گیره های شلنگ شل می توانند باعث قطره قطره شوند. دلیل دیگر ردپای روغن می تواند شل بودن سر سیلندر باشد: اتصال را بازرسی کنید ، اطمینان حاصل کنید که هیچ اثری از روغن یا آثار مهر و موم روی آن وجود ندارد. حتی اگر مالک فعلی موتور را قبل از فروش مرتب کند ، ممکن است چیزی را از دست بدهد. به عنوان مثال ، آثار سو mal عملکرد موتور می تواند در داخل کاپوت باقی بماند ، بنابراین آن را به دقت بررسی کنید. به پیچ و مهره ها نگاه کنید: اگر در اطراف یا روی آنها خراش هایی مشاهده کردید ، هر چند کوچک باشد ، این ممکن است یک نشانه واضح باشد که حداقل موتور باز است. و خوب است اگر در این حالت فروشنده از قبل به شما اطلاع داده باشد كه موتور اخیراً از یك سنگر برنامه ریزی شده عبور كرده است.
گام 2
وضعیت روغن و ضد یخ را بررسی کنید. روغن را فقط با باز کردن درپوش مخزن یا رادیاتور مربوطه ، با یک قطره ضد یخ ، ضد یخ بررسی کنید. روغن باید شفاف باشد ، دارای قوام و بوی عادی و خیلی چسبناک نباشد. روغن نباید فاقد مواد خارجی یا حباب های هوا باشد و هیچگونه رگه یا رسوب خارجی روی قطره آب وجود نداشته باشد. همین امر در مورد ضد یخ نیز وجود دارد: مایع باید شفاف باشد ، دارای بوی شیرین مشخص باشد و هیچ لکه روغن یا حبابی روی سطح آن وجود نداشته باشد حباب های موجود در مایع اولین نشانه نشت هستند ، به یاد داشته باشید: این یک مشکل بسیار جدی است. در مورد ، به عنوان مثال ، با ضد یخ ، حباب می تواند به معنای نشت مایع خنک کننده به موتور در اثر نشتی واشر یا ترک خوردگی در سر بلوک باشد ، که کاملا غیر قابل قبول است. ضد یخ حلقه های پیستون را از بین می برد و صدمات جبران ناپذیری به وضعیت موتور وارد می کند.
مرحله 3
درپوش پر کننده روغن را باز کنید. درپوش را بازرسی کنید: تحت هیچ شرایطی نباید کف یا پلاک در زیر آن یا در امتداد لبه گردن وجود داشته باشد. رسوبات متراکم از رنگ مشخص زرد سفید به معنای ورود مایع خنک کننده به موتور است. ما قبلاً در مورد عواقب چنین سوf عملکردی در مرحله قبل صحبت کردیم.
مرحله 4
محصولات لاستیکی و شمع ها را بررسی کنید. مهر و موم ها و شیلنگ ها نباید علامت خارجی آسیب یا ترک داشته باشند.
اگر محفظه موتور غبارآلود و کثیف است ، خیلی تنبل نیستید که دستکش بپوشید و خود را با یک پارچه مسلح کنید تا همه اجزای آن را بررسی کنید: دوده های سالها می توانند بسیاری از نقایص را پنهان کنند.
در صورت امکان یک یا دو شمع را باز کنید: ظاهر آنها می تواند چیزهای زیادی را بگویید.
به طور معمول ، یک لایه بسیار نازک از پلاک خاکستری روشن یا زرد روشن شمع ها را می پوشاند و ممکن است الکترود کمی فرسوده باشد. شمع هایی که روی سطح عایق ترک خورده اند ، به معنای کارکردن موتور با ضربه است و شمع هایی که رسوبات نور فراوانی دارند ، روغن اشتباه را نشان می دهند. الکترود مرکز شمع ذوب شده می تواند نشانه یکسری مشکلات باشد: از احتراق اولیه و سوخت ضعیف گرفته تا سوپاپ های سو and عملکرد و توزیع کننده احتراق.تشکیل لعاب خاص متشکل از دوده یا سایش شدید الکترودها به این معنی است که از سوخت یا روغن با مقدار زیادی مواد افزودنی استفاده شده است. شمع های روغنی می توانند نشان دهنده روغن بیش از حد در سیستم روغن کاری یا سایش شدید حلقه های پیستون ، سیلندرها و راهنمای سوپاپ ها باشند. سرانجام ، رسوبات کربن روی شمع ها نشان دهنده تشکیل نامناسب مخلوط یا فیلتر هوا است که مدت زمان طولانی است تغییر نکرده است.
مرحله 5
موتور را روشن کرده و آن را درجا بنزین کنید. هنگام روشن کردن موتور ، استارتر نباید صداهای اضافی و جغجغه ای منتشر کند. نیازی به گفتن نیست که موتور بدون در نظر گرفتن درجه گرم شدن و شرایط آب و هوایی باید از اولین تلاش روشن شود. موتور باید بدون مشکل و بدون مشکل کار کند. اگر موتور تکان بخورد ، ارتعاشات اضافی وجود دارد و می توان ریتم کار را متناقض خواند ، بنابراین به احتمال زیاد موتور از نوع تروت است. این بدان معنی است که یکی از سیلندرها کار نمی کند. دلیل آن ممکن است سو a عملکرد سیستم اشتعال ، عملکرد نادرست یکی از شمع ها ، پیستون سوخته یا مخلوط غنی شده بیش از حد باشد. در هر صورت ، این مسئله ارزش بحث و گفتگو با مالک را دارد.
مرحله 6
خوانش دستگاه ها را بررسی کنید. با روشن شدن موتور ، پس از گرم شدن ، پیکان های سنسور فشار روغن و دما باید در حد نرمال باشند ، در حالت ایده آل در موقعیت میانی.
مرحله 7
به دود لوله انتهایی نگاه کنید. اگر هنگام روشن شدن موتور ، دود سفید به نظر می رسید زیاد است ، اما پس از مدت کوتاهی از بین می رود ، به احتمال زیاد فقط تراکم است ، و شما نگران نباشید. اگر دود همچنان از لوله اگزوز خارج شود ، تشخیص سریع را می توان با رنگ و بوی آن انجام داد. بنابراین ، دود سفید یا دود با رنگ مایل به آبی ملایم ، که در همان زمان به سرعت پخش می شود و بوی شیرینی را در هوا ایجاد می کند - نشانه واضحی از وجود ضد یخ در سیلندرهای موتور ماشین است. دود آبی یا خاکستری (شاید با سایه سفید) ، که برای مدتی با یاس بنفش یا مایل به خاکستری روشن در هوا معلق است ، به این معنی است که روغن وارد محفظه احتراق می شود. رفع هر دو مشکل ممکن است پرهزینه باشد ، بنابراین خطر نکنید. سرانجام ، دود سیاه به این معنی است که هوا / سوخت به طور ناکارآمد می سوزد. علت آن می تواند بسیاری از سو عملکردها باشد: جت های هوا کک شده ، نشت انژکتورها ، کاوشگر معیوب لامبدا یا سنسور جریان هوا. عواقب آن این است که سایش موتور بسیار شتاب گرفته و اگزوز به شدت سمی می شود.
مرحله 8
درایو تست کنید. این باید نقایصی را شناسایی کند که ممکن است هنگام دور کار بودن موتور متوجه نشده باشید. نحوه واکنش موتور به رانندگی با سرعت بالا و پایین ، سرعت و رفتار دینامیکی آن را در زیر بار بررسی کنید. صداهای اضافی ، ضربه زدن ، عملکرد ناهموار ، از دست دادن شدید قدرت و البته دود از سیستم اگزوز باید شما را هشدار دهد.
