هنگام خرید اتومبیل ، تقریباً همه علاقه مندان به خودرو با انتخابی روبرو هستند: کدام گیربکس را انتخاب کنید - مکانیکی یا اتوماتیک؟ و اگر انتخاب با گیربکس اتوماتیک باقی بماند ، آیا یک اتوماتیک معمولی است یا یک تغییر دهنده؟ چندین نکته اساسی وجود دارد که به شما امکان می دهد یک ماشین اتوماتیک را از یک واریاتور متمایز کنید و یک انتخاب درست را انجام دهید.
دستورالعمل ها
مرحله 1
برای درک تفاوتهای اساسی بین گیربکس اتوماتیک کلاسیک و CVT ، سعی کنیم ساختار آنها را درک کنیم.
م componentلفه اصلی گیربکس اتوماتیک کلاسیک (گیربکس اتوماتیک) مبدل گشتاور است که با کلاچ گیربکس دستی مطابقت دارد ، عملکرد تعویض دنده را مستقیماً انجام می دهد و آن را به موقع انجام می دهد ، که بدون شک سایش موتور را کاهش می دهد.
گیربکس اتوماتیک همچنین به مکانیزم انتخاب حالت رانندگی ، واحد کنترل و نظارت و در واقع گیربکس مجهز است.
گام 2
واریاتور نوعی گیربکس اتوماتیک است.
یک ویژگی بارز این انتقال عدم وجود مراحل ثابت است ، هیچ مرحله اول ، دوم ، سوم و غیره وجود ندارد. چرخ دنده ها ، به طور مداوم و هموار نسبت دنده را تغییر می دهد. به همین ترتیب هیچ دنده ای تغییر نمی کند ، در نتیجه هنگام شروع و شتاب گرفتن هیچ لرزش وجود ندارد.
CVT ها دارای تعداد نامحدود دنده ای هستند که به موتور اجازه می دهد تا در مطلوب ترین حالت ها کار کند - خواه به حداکثر قدرت نیاز داشته باشیم ، یا برعکس ، صاف و کمترین مصرف سوخت.
بنابراین ، مدل های دارای واریتور با کارایی بالا ، همراه با پویایی بسیار مناسب متمایز می شوند.
مرحله 3
بدون توجه به اینکه کدام یک از گیربکس های اتوماتیک را انتخاب می کند یک علاقه مند به اتومبیل - اعم از یک "اتوماتیک" کلاسیک یا یک متغیر متغیر مداوم - وی در هر صورت تمام مزایای این نوع گیربکس را بدست خواهد آورد.
در مرحله اول ، استرس راننده در هنگام رانندگی به شدت کاهش می یابد ، که راحتی سواری را افزایش می دهد. اگر قبل از این ، با داشتن جعبه دنده دستی ، راننده بخشی از توجه خود را به روند تغییر دنده مورد نظر می داد ، پس با "اتوماتیک" تمام توجه خود را می توان به جاده معطوف کرد ، که ایمنی بیشتر را تضمین می کند.
در مرحله دوم ، موتور و شاسی اتومبیل در برابر اضافه بار محافظت می شود که باعث افزایش عمر مفید آن می شود.
ثالثاً ، گیربکس اتوماتیک اجازه می دهد تا ماشین حرکت روان تری داشته باشد ؛ هم هنگام تعویض دنده و هم هنگام شروع ، شوک ها کنار گذاشته می شوند.
