"ماشین لوکس نیست بلکه وسیله حمل و نقل است!" - این عبارت جذاب Ostap Bender معروف مدتهاست که درست است. در واقع ، زمان هایی در گذشته است که حضور ماشین در یک خانواده شاخص رفاه ، ثروت ، موقعیت در جامعه بود. با این وجود ، هنوز هم بعضی از افراد انجام چنین خرید گران را دشوار می دانند: آنها مجبورند از بانک ها وام بگیرند یا از اقوام خود وام بگیرند. و سپس اطلاعاتی مبنی بر اینکه ممکن است به زودی قیمت خودروها افزایش یابد وجود داشت.
برعکس ، به نظر می رسد که خودروها باید ارزان شوند ، زیرا روسیه طی چند روز آینده رسماً به سازمان تجارت جهانی (WTO) می پیوندد و بنابراین ، طبق قوانین این سازمان ، وظایف ضد بحران واردات خودروها باید در کشور از بین بروند.
با این وجود ، ارگان های دولتی فدراسیون روسیه ، برای جبران کاهش درآمد بودجه به دلیل کاهش وظایف ذکر شده ، تصمیم گرفتند از 1 سپتامبر 2012 به اصطلاح هزینه بازیافت را معرفی کنند. همانطور که از نامش پیداست ، هدف رسمی این نوآوری جبران هزینه های بازیافت وسایل نقلیه قدیمی ، فرسوده یا تصادف شده است که قابل بازیابی نیستند. فقط خودروهای افرادی که از مصونیت دیپلماتیک برخوردار هستند و همچنین اتومبیل های کمیابی که بیش از 30 سال پیش تولید شده اند یا از سرزمین های کشورهای اتحادیه گمرکی ، یعنی قزاقستان و بلاروس به روسیه وارد شده اند ، از این مالیات معاف می شوند.
خودروسازان موظف به پرداخت این هزینه هستند. البته ساده لوحانه است که انتظار داشته باشیم آنها سعی نکنند هزینه های انجام شده را با هزینه خریدارانشان ، یعنی شهروندان روسیه جبران کنند. به عنوان مثال ، تویوتا پیش از این به نمایندگی های روسی خود اطلاع داده است که به دلیل هزینه اسقاط مجبور به افزایش قیمت فروش خواهد شد. هزینه اتومبیل ها می تواند به میزان 0.2 تا 10٪ افزایش یابد ، به خصوص برای مدل های دارای موتور قدرتمند.
بنابراین ، یک سورپرایز ناخوشایند در آینده نزدیک در انتظار رانندگان است. خیلی زود است که در مورد ارزش دقیق رشد قیمت صحبت کنیم ، زیرا مقدار هزینه های استفاده هنوز توسط دولت فدراسیون روسیه تصویب نشده است. اما در هر صورت ، می توانیم در مورد ارزش تقریبی اضافی چند ده هزار روبل برای یک ماشین سواری صحبت کنیم.
