یک ماژول اشتعال معیوب می تواند در نامناسب ترین لحظه خراب شود. تشخیص و عیب یابی حدوداً یک ساعت طول خواهد کشید ، اما به شما این امکان را می دهد تا به سرعت به توسعه مشکل پاسخ دهید.
علامت اصلی سو mal عملکرد ماژول اشتعال در VAZ 2110 عدم وجود جرقه در یک یا چند سیلندر است. به همین دلیل ، موتور از کار افتاده یا اصلاً روشن نمی شود. یکی دیگر از پدیده های معمول ، یک چرخه اشتعال است که به موقع سقوط می کند ، که در آن عملکرد هماهنگ سیستم های توزیع گاز و پیستون با واحد احتراق غیرممکن است. روش های مختلفی برای تعیین سو mal عملکرد ماژول احتراق وجود دارد.
تست جرقه
این روش برای بررسی ماژول اشتعال VAZ 2110 در این زمینه مناسب ترین است. همیشه یک کیت یا حداقل یک شمع جدید در کیت تعمیر خودرو خود داشته باشید. کلاهک های شمع به طور متناوب از روکش سر سیلندر برداشته می شوند ، شمع های جدیدی درون آنها قرار می گیرد که روی بدنه یا زمین قرار می گیرند. اگر هنگام چرخش استارت جرقه ای وجود نداشته باشد ، مشکل در شمع ها نیست و سیستم جرقه زنی باید با جزئیات بیشتری بررسی شود.
برای این کار می توانید سیم ولتاژ بالای درپوش را که هنگام روشن شدن موتور جرقه ای نداشت جایگزین کنید. درپوش محافظ را از توزیع کننده یا ماژول جدا کرده و مطابق با تعداد سیلندرهایی که به آن متصل شده اند ، مخاطبین را شماره گذاری کنید. پس از آن ، می توانید سیم را از یک تماس کار شناخته شده خارج کرده و آن را روی یک اتصال غیر فعال قرار دهید ، بنابراین یکپارچگی هسته و وضعیت مخاطبین اتصال را بررسی کنید. اگر جرقه ای ظاهر شود ، مشکل در سیم ولتاژ بالا معیوب است. در صورت ادامه مشکل ، ممکن است نیاز به تعمیر یا تعویض عمیق ماژول احتراق داشته باشید.
سو General عملکرد عمومی ماژول اشتعال
اگر جرقه ای روی همه شمع ها وجود نداشته باشد ، احتمال خرابی قطع کننده یا سیم پیچ ولتاژ بالا وجود دارد. در وسایل نقلیه دارای منبع سوخت تزریقی ، سیستم احتراق الکترونیکی و کنترل تأمین سوخت می تواند از بین برود ، که این علائم همان خرابی توزیع کننده در اتومبیل های کاربراتور است. دومی با سهولت تعمیر متمایز می شوند. کافی است پوشش و پوشش بدنه توزیع کننده را بردارید ، سپس وضعیت گروه تماس را بررسی کنید: وجود رسوبات کربن ، عدم تماس الکتریکی ، وضعیت عمومی دستگاه. اغلب اوقات ، توزیع کننده به دلیل خرابی خازن ، که به طور موازی با مدار قدرت متصل است ، خراب می شود. عدم کارایی آن منجر به افزایش جرقه و سایش سریع می شود.
روش جایگزینی سیمهای ماژول و ولتاژ بالا
در بعضی موارد ، جایگزینی ماژول اشتعال و سیم های فشار قوی با قطعات مشابه که به طور موقت از اتومبیل مشابه ساخته می شوند ، بسیار سریعتر است. کل روش تا یک ساعت طول می کشد: از بین بردن توزیع کننده یا ماژول بسیار آسان است ، نکته اصلی این است که مطابقت مخاطبین خروجی با شماره سیلندر بر روی موتور را یادداشت کنید. در بیشتر موارد ، چنین عملیاتی به شناسایی سو mal عملکرد کلی سیستم اشتعال بدون بسیاری از کارهای زمان بر کمک می کند.
