تنظیم اتومبیل داخلی فعالیت جالبی است که تقریباً همه صاحبان آن به آن مشغول هستند. آنها هم نمای بیرونی و هم فضای داخلی ماشین را تزئین می کنند. موتوری که چند اسب بیشتر به آن داده می شود نیز بدون توجه باقی نمی ماند.
طراحی بدنه این نهم پس از تنظیم می تواند بسیار جذاب باشد ، اما اگر در زیر کاپوت موتوری وجود داشته باشد که اسب های آن در حال هدر رفتن هستند ، تصور کلی خودرو ضعیف است. بنابراین ، ارزش این است که نه تنها زیبا به نظر برسد ، بلکه از چراغ های راهنمایی نیز به طور م effectivelyثر شروع به تغییر واحد قدرت کنید. و این به اقدامات گسترده ای برای بهبود پویایی و قدرت نیاز دارد.
روشن شدن گره ها رمز موفقیت است
عناصر موتور زیر باید تا حد ممکن سبک شوند:
- پیستون
- میل لنگ ؛
- میله های اتصال ؛
- چرخ دنده
در فروش می توانید قطعات سبک وزن مخصوص تولید موتورهای تنظیم شده را از قبل پیدا کنید. علاوه بر این ، افزایش حجم موتور به چند اسب بخار نیرو می افزاید. اما استفاده از حداکثر سوراخ سیلندر بسیار نامطلوب است. فقط این است که در مورد تعمیرات اساسی بعدی ، شما باید آسترهای جدیدی نصب کنید. و این هزینه نسبتاً زیادی است.
کاربراتور را به انژکتور تغییر دهید
اگر سیستم تزریق سوخت کاربراتوری دارید ، بهتر است آن را با سیستم تزریق جایگزین کنید. در نتیجه ، شما مزایای زیادی خواهید گرفت ، در مقابل پس زمینه هایی که معایب آن چندان محسوس نیستند. این مزایا شامل موارد زیر است:
- توانایی فلش ECU برای حالت کار مورد نظر ؛
- اقتصاد سوخت؛
- توانایی نصب توربوشارژر ؛
- کاهش انتشار مواد مضر (اگرچه تعداد کمی از افراد به این مسئله اهمیت می دهند).
توربوشارژ با موتورهای تزریق بهترین عملکرد را دارد. کاربراتورها دارای یک ویژگی هستند - آنها به میزان هوا حساس هستند. همچنین امکان نصب نسل چهارم HBO بر روی خودرو وجود دارد. قرار دادن پنجم ارزش آن را ندارد ، زیرا نگهداری و تعمیر آن گران است و از نظر توانایی در یک سطح با چهارم است. اتلاف برق فقط 3٪ خواهد بود ، اما صرفه جویی در مصرف سوخت قابل توجه خواهد بود.
نصب توربین
این چیزی است که می تواند قدرت موتور را چندین برابر کند. یک توربین با کیفیت از یک سازنده قابل اعتماد عملکرد موتور را چندین برابر می کند. فقط مطلوب است که موتور در شرایط عالی باشد ، در غیر این صورت فشردن حداکثر امکان پذیر نخواهد بود. توربین توسط گازهای خروجی رانده می شود و بنابراین فقط در هنگام کار موتور کار می کند. حتی می توانید بگویید موتور برای خودش کار می کند.
از پروانه موجود در منیفولد اگزوز ، حرکت محوری به کمپرسور منتقل می شود ، این کار با استفاده از چرخ دنده انجام می شود. این نوع کمپرسور از دمای بالا نمی ترسد و کاملاً با دوام است. در نتیجه ، هوا تحت فشار زیاد به سیستم قدرت پمپ می شود که باعث افزایش قدرت موتور می شود.
در عملکرد یک توربین تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد. به عنوان مثال ، یک دور افتادگی در دورهای مشخص موتور رخ می دهد. در عین حال ، عملکرد توربوشارژر نیز احساس نمی شود. با پرداخت کمی هزینه ، می توانید توربینی را خریداری کنید که در آن دو کمپرسور نصب شده باشد که در دورهای مختلف موتور خراب می شوند. در نتیجه ، آنها یکدیگر را جبران می کنند و راننده از این رفتار موتور احساس ناراحتی نمی کند.
