سیستم خنک کننده موتور یکی از مهمترین قطعات خودرو است. نه تنها موتور را خنک می کند بلکه در زمستان فضای داخلی ماشین را گرم می کند. و برای انجام تعمیر و نگهداری ، فقط لازم است ترکیب سیستم و اصل کلی عملکرد آن را بدانید.
اولین نسخه های اتومبیل های VAZ 2110 عملاً یک نسخه از نه نمونه بود. تنها تفاوت در بدنه است و موتور و جعبه دنده مشابه هستند. اما کاربراتورها با سیستم تزریق تزریق جایگزین شدند ، از جمله سیستم خنک کننده ، تغییرات زیادی در خودرو ایجاد شده است. مدرنیزاسیون مداوم خود را احساس می کند ، ماشین قابل اعتمادتر می شود ، اما نگهداری آن دشوارتر می شود. البته ، افزایش قدرت موتور کار زیادی را به دنبال دارد. تغییراتی در سیستم ترمز ، روغنکاری و سیستم خنک کننده در حال انجام است. اما اصل عمل عملاً بدون تغییر باقی مانده است.
ترکیب سیستم خنک کننده VAZ 2110
از بین بردن هر عنصر مهمترین مسئله بسیار دشوار است ، زیرا همه واحدها نقش اصلی را در سیستم خنک کننده بازی می کنند. بیایید با اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند شروع کنیم. این یک مخزن انبساطی دارای دوشاخه است که دارای دو سوپاپ (ورودی و خروجی) است. در حین کار موتور ، مایع خنک کننده گرم می شود ، منبسط می شود. برای آزاد سازی مایعات اضافی از سیستم به یک مخزن نیاز است.
رادیاتور ، فن و سنسور دما قطعاتی هستند که در قسمت جلوی خودرو قرار دارند. برای خنک سازی مایع در سیستم ، یک رادیاتور لازم است. فن توسط سنسور تحریک می شود و جریان هوای زیادی را به رادیاتور می رساند. به دلیل دمیدن ، میزان قابل توجهی گرما از رادیاتور استخراج می شود. سنسور یک سوئیچ ساده است که مخاطبین آن در دمای مشخص بسته می شوند.
برای گردش مایع خنک کننده در سیستم ، پمپ نصب شده در بلوک موتور که توسط تسمه تایم هدایت می شود ، ضروری است. و ترموستات حلقه های خنک کننده را به سادگی تغییر می دهد. یک رادیاتور نیز در سیستم گرمایش وجود دارد ، آن را در اجاق گاز (حلزون) نصب شده است. یک لوله انشعابی از بلوک (مایع داغ) از طریق شیر نصب شده بر روی بدنه به سمت آن می رود. و یک لوله از اجاق گاز خارج می شود و به طرف ترموستات می رود.
لوله ها و گیره ها در حال حاضر قطعات ثانویه ای هستند ، اما بر عملکرد کل سیستم تأثیر می گذارند ، زیرا از طریق آنها حرکت مایع خنک کننده است. کوچکترین ترک لوله می تواند باعث کاهش سریع سطح خنک کننده ، افزایش دمای آن شود. یک یا دو سنسور دما در بلوک موتور وجود دارد ، آنها برای عملکرد گیج دما و کامپیوتر لازم هستند.
سیستم خنک کننده چگونه کار می کند
وقتی موتور سرد روشن می شود ، مایع خنک کننده در یک دایره کوچک حرکت می کند. اگر ساده تر باشد ، همه گره ها کار می کنند ، به جز رادیاتور. وظیفه اصلی پس از روشن کردن موتور رسیدن سریع به دمای کار است که حدود 90 درجه است. هنگامی که سیستم با رادیاتور اصلی کار می کند ، انجام این کار کاملاً دشوار است ، گرم شدن مدت زمان بیشتری طول می کشد. به علاوه ، در دایره کوچک ، دریچه گاز گرم می شود.
وقتی ترموستات باز شد ، به یک دایره بزرگ تبدیل می شود ، رادیاتور در آن شرکت می کند. با قرار دادن آن در کار ، خنک سازی بسیار کارآمدتر است. در سرعت بالا ، وقتی جریان هوا بسیار خوب است ، دما در همان سطح حفظ می شود. و هنگام رانندگی از طریق ترافیک ، در صورت عدم وجود چنین دبی ، دمای مایع خنک کننده افزایش می یابد. سنسور نصب شده در رادیاتور وظیفه فعال شدن فن را بر عهده دارد. با رسیدن به دمای مشخص ، تماس ها بسته می شوند ، فن روشن می شود و جریان هوای قدرتمندی ایجاد می کند.
