اتومبیل به خنک کننده نیاز دارد تا دما را در یک بازه زمانی مشخص حفظ کند. با گردش در سیستم خنک کننده و گرمایش ، مایع بارها دمای خود را تغییر می دهد. بنابراین ، حالت عملکرد موتور طبیعی است.
دستورالعمل ها
مرحله 1
سیستم خنک کننده یک ماشین شامل یک ترموستات ، یک رادیاتور خنک کننده ، یک مخزن انبساط ، یک پمپ مایع ، و همچنین چندین سنسور دما است که در بلوک موتور و در رادیاتور نصب شده است. علاوه بر این ، رادیاتور دارای یک فن خنک کننده است که با افزایش دمای خنک کننده روشن می شود. سیستم گرمایش داخلی با استفاده از دو لوله انشعاب به سیستم خنک کننده متصل می شود. مایع خنک کننده ، تا دمای کار گرم می شود ، از پمپ مایع به رادیاتور بخاری جریان می یابد. یک شیر در لوله ورودی وجود دارد که منبع مایع گرم رادیاتور بخاری را قطع می کند.
گام 2
رادیاتور بخاری دارای یک فن الکتریکی است که با استفاده از کانال های مخصوص هوا ، هوای گرم را از طریق محفظه مسافر گردش می کند. مایع خنک کننده در دو دایره - کوچک و بزرگ گردش می کند. مدارهای خنک کننده با ترموستات روشن می شوند. برای ساده سازی طرح کار ، سپس در یک دایره بزرگ یک رادیاتور به سیستم خنک کننده متصل می شود ، و در یک دایره کوچک آن را جدا می کند. در این حالت ، رادیاتور اجاق گاز هم در حالت اول و هم در مورد دوم کار می کند.
مرحله 3
موتور هنگام کار گرم می شود ، زیرا مخلوط سوخت در سیلندرهای آن منفجر می شود و می سوزد. قطعات فلزی بلوک موتور خیلی سریع گرم می شوند ، بنابراین باید گرمای اضافی از آن خارج شود. مایع خنک کننده در کتهای اطراف استوانه وجود دارد. بدین ترتیب بلوک موتور با مایع سرد می شود. اما مایع توسط پمپ سوخت ویژه ای که از کمربند زمان بندی یا از تسمه ژنراتور رانده می شود ، فشار می آورد.
مرحله 4
پمپ پروانه ای است که در محفظه بلوک موتور و خنک کننده پمپاژ نصب شده است. علاوه بر این ، پمپ دارای یاتاقان است که با ماده خنک کننده روان می شود. به همین دلیل ضد یخ یا ضد یخ در لمس کمی چرب است. اما هنگام گرم شدن ، مایع منبسط می شود ، بنابراین ، برای چنین شرایطی ، یک مخزن انبساط در سیستم فراهم می شود. مایعات اضافی از طریق لوله وارد آن می شود و هنگامی که از طریق لوله دیگری خنک می شود ، دوباره وارد سیستم می شود و در نتیجه سطح را در حد نرمال حفظ می کند. اما جالب ترین قسمت ترموستات است. جهت حرکت خنک کننده را تغییر می دهد.
مرحله 5
با افزایش دما ، رادیاتور خنک کننده از سیستم جدا شده و مایع در یک دایره کوچک به گردش در می آید و مجالی ندارد که تا حد لازم خنک شود. با این حال ، هنگامی که دما افزایش می یابد ، رادیاتور متصل می شود ، و مایع که از طریق لانه زنبوری خود جریان دارد ، علاوه بر این خنک می شود. هنگام رانندگی با سرعت بالا ، رادیاتور به شدت از جریان هوای پیش آمده منفجر می شود و هنگام رانندگی با سرعت پایین ، فن روشن می شود. ناحیه لانه زنبوری رادیاتور کاملاً بزرگ است ، بنابراین مایع خیلی سریع سرد می شود.
