خرابی بالابرهای هیدرولیک VAZ دلیل نسبتاً رایجی در تعمیرات موتور است. به سختی می توان این اشکال را با مورد دیگری اشتباه گرفت (پرس و جو "چگونه بالابرهای هیدرولیکی VAZ می زنند" را در جعبه جستجوی YouTube وارد کنید و فیلم را تماشا کنید). صدای تق تق بالابرهای هیدرولیکی شبیه صدای جیر جیر فلزی است. وقتی بالابر هیدرولیکی کاملاً از کار افتاد ، ضربه آن مانند ضربه زدن با چکش در داخل موتور می شود. اگر از دلایل واقعی صداهای عجیب و غریب از محفظه موتور مطمئن نیستید ، آن را تشخیص دهید. موتور را روشن کرده ، کاپوت را باز کرده و درپوش پر کننده روغن را باز کنید. اگر صدای تق تق بلندتر شده و از گردن پر کننده روغن کاملاً شنیده می شود ، بالابرهای هیدرولیکی به احتمال زیاد در خودرو شما ایراد دارند.
ضروری
- - پیچ گوشتی فیلیپس ؛
- - انبر؛
- - پیچ گوشتی شکاف دار ؛
- - سر "13" ؛
- - سر "10" ؛
- - قیچی
- - چاقو
- - ژنده پوش ؛
- - به "8" بروید ؛
- - شش ضلعی تا "5" ؛
- - کلید کلید برای "17" ؛
- - کلید "Torx T-30" ؛
- - کلید "10" ؛
- - سر "17" ؛
- - آچار کلید یا سر "15"
- - جام مکش.
دستورالعمل ها
مرحله 1
به خاطر داشته باشید که اگر قبلاً بالابرهای هیدرولیکی را عوض نکرده اید ، بهتر است از یک تکنسین واجد شرایط در یک سرویس اتومبیل کمک بگیرید یا در موارد شدید ، این کار را زیر نظر شخصی که موتورهای VAZ را درک می کند انجام دهید. اشتباهاتی که می توانید هنگام تعمیر خود مرتکب شوید ، می تواند به سوپاپ ها و میل بادامک موتور و خرابی زودرس آنها آسیب برساند.
گام 2
شما با روش تعویض بالابرهای هیدرولیکی با استفاده از نمونه یک ماشین VAZ-2170 (Priora) با سوپاپ های موتور 1 ، 6i 16 آشنا خواهید شد.
مرحله 3
درپوش پلاستیکی موتور را بردارید. با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس ، گیره شلنگ مدار تهویه اصلی میل لنگ را باز کرده و شیلنگ را از اتصالات درپوش سرسیلندر (سرسیلندر) خارج کنید. اتصال را از ترمینال منفی باتری جدا کنید.
مرحله 4
با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس گیره شیلنگ تهویه لنگ را شل کرده و شیلنگ را از نوک سینه سر سیلندر خارج کنید. بعد ، با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس ، پیچ خودکاری را که لوله راهنمای نشانگر سطح روغن را به خط لوله ورودی محکم می کند ، باز کنید و لوله را با نشانگر سطح روغن بالا ببرید.
مرحله 5
انبردست را بگیرید و با کمک آنها محکم بست گیره باند محکم نگه داشتن شلنگ تقویت کننده ترمز خلا را شل کنید و شیلنگ را از لوله ورودی خارج کنید. سپس یک پیچ گوشتی شکاف دار برداشته و قفل فنر کابل گاز را با آن سوراخ کنید و آن را از بخش محرک گاز خارج کنید. کابل گاز را از داخل براکت روی منیفولد ورودی خارج کنید. با غلبه بر نیروی فنر ، بخش محرک شیر گاز را بچرخانید و نوک کابل را از سوراخ بخش خارج کنید. حالا کابل گاز را از نگهدارنده های روی منیفولد ورودی خارج کنید.
مرحله 6
با استفاده از سر "13" ، دو مهره محکم اتصال گاز را به خط لوله ورودی باز کنید و بدون اینکه منبع تغذیه خنک کننده و شلنگ های خروجی را از مجموعه گاز خارج کنید ، مجموعه گاز را از گل میخ های لوله خارج کنید. با انگشتان خود قفل را فشار دهید و سیم ها را از سیم پیچ های احتراق جدا کنید. سیم ها را از سر سیلندر دور کنید.
مرحله 7
سر را روی "10" قرار دهید و با کمک آن دو مهره بست بالای منیفولد ورودی را به روی سر سر سیلندر باز کنید. با استفاده از سر "13" ، دو پیچ و مهره از قسمت پایین نصب منیفولد ورودی را باز کنید. دو گیره را که از اتصال سیم به پوشش تسمه تایمینگ بالایی محکم می شوند ، دکمه ها را برش داده یا با قیچی برش دهید.
مرحله 8
قفل را فشار دهید و سیمها را از سنسور فاز جدا کنید. سپس ، با قرار دادن سر در "10" ، پیچ پیچ سیم پیچ جرقه زنی را باز کنید و آن را بردارید. همین کار را برای سه سیم پیچ دیگر نیز تکرار کنید.سوراخهای سیم پیچ جرقه زنی را در پوشش سر سیلندر با یک پارچه ببندید. منیفولد ورودی را با جهت خودرو به جلو بلغزانید و آن را بردارید.
مرحله 9
با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس ، گیره شلنگ هوای بیکار را شل کرده و شیلنگ را از اتصالات درپوش سرسیلندر خارج کنید. با استفاده از سر "10" پیچ پیچ نگهدارنده را برای سیم کشی سیستم مدیریت موتور باز کنید و براکت را با سیمها از درب سر سیلندر دور کنید.
مرحله 10
با استفاده از انبر ، زبانه های نگهدارنده پلاستیکی را برای سیم کشی سیستم مدیریت موتور فشار دهید و نگهدارنده را از براکت متصل به درب سر سیلندر خارج کنید.
مرحله 11
با قرار دادن سر در "8" ، پانزده پیچ و مهره محافظ درپوش سر سیلندر را باز کنید. از آنجا که پوشش بر روی یک درزگیر نصب شده است ، سپس آن را با یک پیچ گوشتی شکافدار در بوش بردارید ، آن را بردارید.
مرحله 12
بالابرهای هیدرولیکی را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنید. برای این کار بالابر هیدرولیکی را با پیچ گوشتی فشار دهید. در حالت عادی ، بالابر هیدرولیکی باید با فشار قابل توجهی در صندلی سر سیلندر حرکت کند و فنر سوپاپ را فشرده کند. اگر با کمی تلاش ، جبران کننده هیدرولیک فشرده شود ، باید آن را تعویض کرد.
مرحله 13
در این مرحله حذف میل بادامک ضروری است. با قرقره های میل بادامک شروع کنید. با استفاده از کلید هگزای "5" ، پنج پیچ محافظ درپوش تایمینگ بالایی را باز کنید (زمان بندی) و آن را بردارید. با استفاده از سر "10" ، دو پیچ وصل کننده سنسور فاز را باز کنید و سنسور را از سوراخ در پوشش قاب تایمر عقب خارج کنید.
مرحله 14
با استفاده از آچار آچار "17" ، پیچ نصب و استقرار قرقره میل بادامک را باز کرده و قرقره را در مقابل چرخش با تیغ پیچ گوشتی بزرگ نگه دارید. پیچ فلکه دندانه دار میل بادامک اگزوز را به همان روش باز کنید.
مرحله 15
اکنون باید گلدان مناسب در محفظه موتور را بردارید. با پیچ گوشتی فیلیپس پیچ خودکاری را که فلپ را به آستر قوس چرخ محکم می کند باز کنید. آچار "Torx T-30" را برداشته و با استفاده از آن دو پیچ خودکاری برای محافظ را به بدنه و دو پیچ خودکاری را برای محافظ به گلگیر واحد قدرت باز کنید. گلگیر مناسب را بردارید.
مرحله 16
با استفاده از شش ضلعی "5" دو پیچ محکم درپوش تایمینگ جلو را باز کنید و آن را بردارید. یک کلید "10" را برداشته و مهره ای را که ژنراتور را به براکت بالایی محکم می کند شل کنید. چرخاندن پیچ با کلید "10" در خلاف جهت عقربه های ساعت ، کشش تسمه دینام را کاهش دهید. دینام را به سمت بلوک سیلندر بلغزانید و تسمه را از قرقره و میل لنگ دینام بردارید.
مرحله 17
برای اینکه در هنگام برداشتن تسمه تایم ، اختلالی در زمانبندی سوپاپ ایجاد نشود ، میل لنگ و میل بادامک را در قسمت بالایی مرده فشار فشرده سازی استوانه اول قرار دهید. برای انجام این کار ، میل لنگ را توسط پیچ و مهره ای که قرقره درایو دینام را ثابت کرده است ، در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا جایی که علائم روی قرقره های میل بادامک با علائم روی درپوش تایپ عقب همسو شوند.
مرحله 18
شاخه لاستیکی را از بالای محفظه کلاچ گیربکس جدا کرده و مطمئن شوید که علامت روی چرخ لنگر در برابر شکاف محفظه کلاچ بالایی قرار دارد. با قرار دادن یک پیچ گوشتی شکاف دار با یک تیغه بزرگ بین دندانه های خود ، از دستیار بخواهید که چرخ دنده را تعمیر کند و پیچ و مهره را که قرقره دینام را با سر در "17" محکم می کند ، باز کنید. قرقره دینام را به همراه واشر ساپورت بردارید.
مرحله 19
برای شل شدن پیچ غلتک کشش تسمه تایم ، از آچار کلید یا سر "15" استفاده کنید. به محض آزاد شدن کشش تسمه ، تسمه تایم را بردارید.
مرحله 20
با استفاده از آچار آچار "17" پیچ و مهره هایی را که قرقره های دندانه دار میل بادامک ورودی و اگزوز را محکم می کند ، باز کنید و قرقره های انگشتان میل میل را بردارید. سیم ها را از سوئیچ هشدار دهنده فشار روغن موتور جدا کنید.
21
با استفاده از سر روی "8" ، بیست پیچ پیچ محفظه یاتاقان میل بادامک را باز کنید و آن را بردارید.با استفاده از سر "10" ، سه پیچ بالایی را که درپوش زمان بندی عقب را محکم می کند ، باز کنید. با کشیدن درپوش تایم عقب از میل بادامک ، مجموعه میل بادامک را با مهر و موم روغن بیرون بیاورید.
22
دو شاخه سرسیلندر و محفظه های یاتاقان میل بادامک را بردارید. انتهای بالابرهای هیدرولیکی را با یک پارچه پاک کنید. فشار دهنده های هیدرولیک (16 قطعه) را از صندلی سر سیلندر با استفاده از یک مکش مکش (به عنوان مثال ، یک جام مکش که برای اتصال ردیاب رادار به شیشه جلو استفاده می شود) بیرون بکشید. بالابرهای هیدرولیکی جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.
