روشهای مختلفی برای تقویت موتورهای موتور سیکلت توسعه یافته و بکار رفته است. برخی از آنها را می توان به راحتی در یک گاراژ منزل استفاده کرد ، برخی دیگر فقط در شرکت های تخصصی تنظیم موتور سیکلت قابل استفاده هستند. برخی از روش ها با سادگی نسبی و هزینه کم متمایز می شوند ، در حالی که برخی دیگر بسیار تکنولوژیکی هستند و هزینه آنها به طور قابل توجهی بیشتر از خود موتورسیکلت است.
دستورالعمل ها
مرحله 1
قبل از اینکه موتور را مجبور کنید محدود کننده قدرت نصب شده را بردارید. بدون این ، روند اجبار معنای خود را از دست می دهد. غالباً ، به جای محدود کننده قدرت ، محدود کننده حداکثر سرعت نصب می شود. آن را نیز حذف کنید. پس از تقویت موتور ، احتمال دارد که موتور در دورهای بالاتر حداکثر قدرت و گشتاور را ایجاد کند.
گام 2
تنظیم تراشه ، برنامه ریزی مجدد سیستم مدیریت موتور است به طوری که عملکرد بالاتری را ایجاد می کند. در عمل ، همه چیز ساده تر به نظر می رسد: برای تقویت ، واحد کنترل تزریق تغییر می کند. انجام این کار به خودی خود به دانش گسترده ای نیاز ندارد. یک بلوک موتور سیکلت را از یک فروشگاه موتور سیکلت که کیت تنظیم می فروشد خریداری کنید. دستورالعمل نصب با محصول ارائه می شود. این روش اجبار منحصراً برای موتورسیکلتهای مدرن ساخت خارج از کشور مناسب است.
مرحله 3
اگر موتور سیکلت دارای سیستم قدرت کاربراتور باشد ، روش های بسیار متنوعی نیز برای تقویت آن در دسترس است. کاربراتور استاندارد را سوراخ کنید ، قطرهای پنجره ها ، جت ها را افزایش دهید ، تنظیمات را تغییر دهید. یا دو کاربراتور را روی یک موتور دو سیلندر نصب کنید. اگر می توانید یک کاربراتور ورزشی مخصوص طراحی شده بخرید ، یکی را بخرید و نصب کنید. اما همه مدل های موتورسیکلت داخلی را نمی توان با یک مدل مناسب مطابقت داد.
مرحله 4
سیستم اگزوز یک موتور اجباری نیز ارزش ارتقا دارد. صدا خفه کن صافی را که از همان فروشگاه موتور سیکلت خریداری شده نصب کنید. تنظیم جدی تر نصب سیستم اگزوز کاملاً جدید ورزشی خواهد بود. برای نصب آن در موتور ، ممکن است مجبور باشید با یک شرکت تنظیم کننده تماس بگیرید.
مرحله 5
توربوشارژ یک روش جدی برای تقویت موتور است. شرکت های تنظیم کننده نسخه های آماده برای تمام موتورهای موتور سیکلت تولید نمی کنند. حتی اگر کیت توربوشارژر دارید ، از یک متخصص بخواهید که آن را روی موتور سیکلت شما نصب کند.
مرحله 6
تنظیم گروه سیلندر-پیستون موتور اجباری برای افزایش نسبت فشرده سازی موتور است. برای این کار ، با فرز دادن پیستون ها ، محفظه احتراق را عوض کنید ، با نصب میل لنگ اسپرت ، ضربه پیستون را عوض کنید. زاویه زمان و سوپاپ سوپاپ را با نسبت فشرده سازی جدید تنظیم کنید. لطفا توجه داشته باشید که در بسیاری از موارد ، نصب توربو یا کمپرسور بر روی موتور به افزایش و کاهش نسبت فشرده سازی نیاز ندارد.
مرحله 7
علاوه بر موارد ذکر شده ، کیت های تنظیم را خریداری و نصب کنید ، بدون آنها هیچ موتور اجباری امکان پذیر نیست. این یک فیلتر هوا با مقاومت صفر ، یک میل بادامک ورزشی است که می تواند در دورهای بالا و فوق العاده بالا کار کند ، یک سیستم اشتعال ورزشی و موارد دیگر. همه چیز به میزان اجبار و توانایی های مالی مالک بستگی دارد.
