موتور تزریق مدرن توسط سنسورهای مختلف کنترل می شود. اما سیستم کنترل الکترونیکی موتور ممکن است همیشه دلیل خرابی آن نباشد. بنابراین ، قبل از بررسی کارایی سنسورها ، از عملکرد صحیح قطعات و قطعات باتری اطمینان حاصل کنید. تنها واقعیتی که به طور مستقیم نشان دهنده سوf عملکرد هر سنسوری است ، لامپ Check Engine در صفحه ابزار است.
لازم است
ابزاری برای از بین بردن قطعات مزاحم ؛ - اهم متر (مولتی متر)
دستورالعمل ها
مرحله 1
سنسور موقعیت گاز (TPS) یک مقاومت متغیر است. برای آزمایش آن ، مقاومت بین پایانه های آن را اندازه بگیرید. قرائت ها را با مقادیر کارخانه نشان داده شده در دستورالعمل ها مقایسه کنید (ماشین های مختلف سنسورهای مختلفی دارند). اختلاف 20٪ طبیعی تلقی می شود. همچنین ، یک سو a عملکرد TPS ممکن است با بی ثباتی سرعت دور نشان داده شود ، در طول افزایش سرعت می پرد.
گام 2
سنسور ضربه را نمی توان بدون تجهیزات خاص آزمایش کرد. نشانه غیرمستقیم خرابی آن افزایش انفجار هنگام روشن شدن موتور است. برای تشخیص و جایگزینی سنسور ، با یک متخصص تماس بگیرید. این مورد در مورد سنسور زمان بندی نیز صدق می کند. فقط روی موتورهای دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر نصب می شود. بررسی آن با استفاده از دستگاه های تشخیصی خاص انجام می شود.
مرحله 3
اگر موتور از روشن شدن خودداری کند ، این نشانه عملکرد نامناسب سنسور موقعیت میل لنگ است. این سنسور تنها سنسوری است که در صورت خرابی موتور از روشن شدن آن امتناع می ورزد. برای انجام یک بررسی اضافی ، مقاومت بین ترمینال ها را اندازه گیری کنید ، زیرا قبلا اتصال را قطع کرده اید. به طور معمول ، این رقم باید برابر با 550-750 اهم باشد.
مرحله 4
همچنین ، علت سو mal عملکرد سنسور موقعیت میل لنگ می تواند یک کنترل کننده نصب شده بر روی دیسک اصلی قرقره میل لنگ باشد. میراگر لاستیکی نصب شده روی چرخ دنده کنترل کننده می تواند در برابر قرقره بچرخد. برای بررسی این موضوع ، به دنبال علائم موجود در میل بادامک و چرخ دنده بگردید. به هر حال ، علامت روی چرخ دنده علامت روی میل لنگ را کپی می کند. اگر غلتک به درستی قرار گرفته باشد ، علائم مشخص شده با هم منطبق می شوند و بین دو دندان از دست رفته بین دیسک اصلی و محور سنسور میل لنگ ، 19-20 دندان دیسک اصلی جای می گیرد.
مرحله 5
برای بررسی سنسور جریان جرم هوا ، سیم سیم مناسب آن را جدا کنید. سپس مقاومت بین ترمینال مشخص شده در نمودار مدار الکترونیکی کنترل موتور و زمین را اندازه بگیرید. به عنوان یک قاعده ، باید برابر 4-6 کیلو اهم باشد. یا سنسور را از موتور در حال حرکت خارج کنید. در این حالت موتور به زیر 1500 دور در دقیقه نمی رسد.همچنین ، علامت سو mal عملکرد سنسور جریان هوا عملکرد ناپایدار واحد قدرت ، راه اندازی دشوار ، تاخیر ، پرش ، افت در هنگام رانندگی ، قدرت ناکافی و کشش ماشین
مرحله 6
برای بررسی اینکه سنسور سرعت کار می کند ، در حالی که خودرو در حال کار است ، به سمت خنثی بروید. با یک سنسور کار ، دورها کمی افزایش می یابد. در اتومبیل های VAZ-2110/2111/2112 ، دارای سنسور سرعت معیوب ، سرعت سنج از کار می افتد.
مرحله 7
برای بررسی سنسور دمای خنک کننده ، جدول ویژه ای را در اسناد تعمیر پیدا کنید. تغییر دما در سیستم خنک کننده باید با تغییر مقاومت این سنسور مطابق داده های جدول همراه باشد.
مرحله 8
سنسور اکسیژن را با اندازه گیری مقاومت بخاری بررسی کنید ، قبلا اتصال را از آن جدا کرده اید. نتیجه باید بسته به مدل سنسور بین 0.5 تا 10 اهم باشد. برای جزئیات دقیق لطفا به دستورالعمل های تعمیر مراجعه کنید. همچنین ، برای بررسی آن ، اتصال را از سنسور خارج کنید ، جرقه را روشن کنید و ولتاژ مرجع کنترل سنسور موقعیت میل لنگ را اندازه گیری کنید ، که باید 0.45 ولت باشد.
