کشش ضعیف موتور ، شتاب کساد ، اگزوز سیاه - همه اینها شاید پیوندهای یک زنجیر باشند - فشرده سازی ضعیف. برای اطمینان از این امر لازم است فشار سیلندرها را اندازه گیری کنید.
فشرده سازی حداکثر فشار در سیلندر موتور هنگام نزدیک شدن پیستون به نقطه مرگ بالا است. برای اندازه گیری فشرده سازی ، شما باید یک دستگاه خاص - یک متر فشرده سازی تهیه کنید: این یک فشار سنج است که به یک لوله لاستیکی یا یک لوله فلزی متصل شده است که در انتهای آن قرار دارد. برای اندازه گیری ، به یک دستیار نیاز دارید تا میل لنگ را با استارت بچرخاند. در صورت تنظیم صحیح سوپاپ های موجود در موتور ، فشرده سازی قابل اندازه گیری است.
اندازه گیری فشرده سازی در VAZ2109
موتور را روشن کرده و آن را تا دمای کار گرم کنید. موتور را متوقف کنید ، شمع ها را بردارید. منبع سوخت را خاموش کنید. برای این کار می توانید شیلنگ سوخت را جدا کرده و آن را خراب کنید تا بنزین خارج نشود. دریچه گاز ، دمپر هوا باید کاملاً باز باشد. اکنون اتصالات تستر فشرده سازی را محکم وارد کنید (بسته به مدل دستگاه) در سوکت شمع قرار دهید.
از یک دستیار بخواهید که میل لنگ را با استارت میل لنگ کند. خوانش های فشار سنج را مشاهده کرده و قرائت های آن را جداگانه برای هر استوانه ثبت کنید. حداقل میزان فشرده سازی مجاز در سیلندرهای VAZ2109 10 کیلوگرم بر متر مربع است. ببینید این مقادیر نباید بیش از 1 کیلوگرم بر سانتی متر متفاوت باشد. مربع
اگر فشرده سازی در یکی از سیلندرها کمتر از تعداد مشخص شده باشد ، جای نگرانی وجود دارد. دلیل آن ممکن است در سایش حلقه های پیستون ، فشردگی ناچیز واشر سر سیلندر (سر سیلندر) ، سوپاپ های زمینی ضعیف و ساییدگی دیواره های سیلندر باشد. تقریباً همه این مشکلات از طریق تعمیرات اساسی موتور برطرف می شود.
تعیین علل فشرده سازی ضعیف
اگر در حین آزمایش ها صدای سوسوی از سوکت شمع سیلندر مجاور شنیده شود ، به احتمال زیاد واشر سرسیلندر آسیب دیده است: تعویض آن چندان دشوار نیست. اگر صدای خش خش هوا از لوله اگزوز یا در ناحیه منیفولد شنیده شود دشوارتر است ، این بدان معنی است که یکی از سوپاپ ها (یا چندین شیر) محکم به صندلی خود نمی چسبد.
روش دیگری برای تعیین علت از بین رفتن فشرده سازی در یک استوانه مشکل دار وجود دارد. برای استفاده از آن ، 25-30 گرم روغن موتور را از طریق سوکت دوشاخه بریزید و دوباره فشار را اندازه بگیرید. قرائت ها را مقایسه کنید: اگر یکسان باشند ، علت فشار ضعیف سوپاپ شل یا خرابی واشر سرسیلندر است. برای تعیین آسیب به مورد دوم ، فقط به زیر درپوش رادیاتور نگاه کنید - در این حالت ، شما حباب های هوا را خواهید دید. اگر فشرده سازی زیاد شده است ، دلیل آن را باید در حلقه های فرسوده (شکسته) جستجو کرد.
