به منظور افزایش قدرت موتور ، تولیدکنندگان خودرو موتورهایی را به توربین هایی مجهز می کنند که مانند توربوشارژر یا توربوشارژ کار می کنند. خرابی واحد مشخص شده منجر به کاهش شدید پویایی خودرو می شود که باعث ناراحتی عملکرد بیشتر آن می شود.
ضروری است
- - اسکنر الکترونیکی
- - فشار سنج مخصوص.
دستورالعمل ها
مرحله 1
برای عملکرد کلیه سیستم های موتورهای مدرن ، مسئولیت آن به واحد کنترل الکترونیکی اختصاص دارد که در محفظه مسافران ، پشت پانل جلو قرار دارد.
گام 2
سیگنال های حسگرهای مختلف وارد واحد مشخص شده می شوند و برنامه آن بر اساس داده های دریافتی ، عملکرد سیستم ها را اصلاح می کند. سیگنال مربوط به عملکرد توربین به ECU از سنسور فشار هوا در منیفولد ورودی گرفته می شود که با یک لوله لاستیکی به منیفولد متصل می شود. توجه ویژه ای به این عامل داشته باشید ، کمی بعد در این مورد با جزئیات بیشتری صحبت خواهیم کرد.
مرحله 3
بررسی عملکرد توربین به انجام تحقیق در مورد تجهیزات تشخیصی یک مرکز تخصصی خودرو کاهش می یابد. برای این منظور ، یک کابل اسکنر الکترونیکی به کانکتور مربوطه اتومبیل متصل می شود که پس از روشن کردن موتور ، اطلاعاتی در مورد عملکرد کلیه سیستم های موتور به شما می دهد. در مواردی که اسکنر از سوunction عملکرد توربین خبر می دهد ، نباید خوش بینی خود را از دست بدهید - این خیلی "حکم" نیست.
مرحله 4
همانطور که عمل نشان داده است ، خرابی توربین در حال کار در اکثر موارد به دلیل نشت اتصال لوله سنسور فشار هوا با منیفولد ورودی اتفاق می افتد. لوله را به دقت بازرسی کنید و در صورت مشاهده ترک یا ترک در آن ، آن را تعویض کنید.
مرحله 5
علاوه بر این ، توربین می تواند به دلیل گرفتگی سوراخ در منیفولد ورودی ، قطر فقط یک میلی متر ، که هوا از طریق آن وارد سنسور فشار می شود ، خاموش شود. تمیزش کن.
مرحله 6
برای تأیید یا رد کامل خواندن اسکنر ، یک لوله از سنسور فشار هوا جدا شده و یک فشار سنج مخصوص به آن متصل می شود. کابل زمین برای چند دقیقه از باتری برداشته می شود (ما داده های ECU را تنظیم مجدد می کنیم) ، و پس از اتصال آن ، موتور روشن می شود و فشار هوا بر روی فشار سنج ، برابر با 0.6 - 0.8 atm بررسی می شود. در صورت وجود فشار ، توربین عملیاتی است. در غیر این صورت ، قابل تعویض یا نوسازی است.
