قفس ایمنی اصلی ترین عنصر ساختاری یک ماشین مسابقه ای است که برای اطمینان از ایمنی منفعل این ورزشکار طراحی شده است. برای هر مدل اتومبیل ، یک قاب جداگانه ساخته می شود ، از مجموعه ای از سازه ها و لوله ها جوش داده می شود و در مکان های خاصی در بدنه ماشین نصب می شود. رول قفس نصب شده به طور معمول برای برچیده شدن طراحی نشده است.
ضروری است
مواد قاب - لوله های فلزی یا آلومینیومی. دستگاه جوش. ابزار قفل ساز و مجموعه ای از کلیدها
دستورالعمل ها
مرحله 1
این قاب ها دارای طرح های متنوعی از سطح پیچیدگی های مختلف ، غیر قابل جدا شدن و جدا شدن هستند. قاب های متحرک به طاقچه و کف متصل می شوند. قابهای غیر قابل پیاده سازی (توکار) از پیچیدگی بالایی برخوردار هستند و با عناصر تحمل کننده بدنه ترکیب می شوند. این مدل ها فقط برای تنظیم سفارشی سفارش داده می شوند. لطفا توجه داشته باشید که وقتی این قاب بر روی یک ماشین 4 درب یا 5 در نصب می شود ، به یک 2 نفره 2 درب تبدیل می شود. صندلی های عقب در شبکه لوله های قاب قرار دارند. ماده اصلی این قاب ها لوله های آلومینیومی با ابعاد 45x2.5 و 20x2 سانتی متر است.نیازهای مورد نیاز برای اتومبیل های مسابقه ای باعث می شود که قاب با رنگ های روشن رنگ آمیزی شود. در مورد نوع قاب نصب شده و اتومبیلی که روی آن نصب می شود تصمیم بگیرید.
گام 2
ابتدا یک مدل از بدن را از پلاستین درست کنید. این به تراز شدن عناصر بدن کمک می کند. بهتر است یک مدل در اندازه کامل درست کنید ، و سپس یک مدل از قاب را با توجه به نقاشی های خود توسعه دهید. پس از آن ، با حفظ ابعاد ، یک قاب در اندازه واقعی برای یک ماشین واقعی ساخته می شود. اگر مدل بدنه از چوب یا تخته سه لا ساخته شده است ، می توانید بلافاصله یک قاب آماده برای آن بسازید. از لوله های فلزی با دیواره ضخیم یا آلومینیوم به عنوان ماده استفاده کنید. قطعات پیچیده و منحنی را از چند قسمت کامپوزیت کنید. لوله های فلزی را جوش داده ، آلومینیوم را صاف کرده و با پیچ و مهره ببندید. می توانید لوله های آلومینیومی را با کشیدن آنها بر روی یک میله فولادی و سپس پیچ و مهره آنها ، ایمن کنید. برای داشتن گزینه های بیشتر برای طراحی قاب ، از لوله های دایره ای استفاده نکنید. ترکیب مواد نتایج خوبی به همراه دارد.
مرحله 3
هنگام ایجاد یک قاب ، تصمیم بگیرید که ماشین باید چند درب داشته باشد و چگونه باید باز شود. اگر درها به سمت بالا باز شوند ممکن است راحت باشد.
مرحله 4
این قاب از اسپیسر ، روسری ، میله تشکیل شده است. پایه جلو سفتی قسمت جلوی بدنه را افزایش می دهد و تغییر شکل لیوان های بدن را هنگام پیچیدن کاهش می دهد. گاس ها مکان های قوس چرخ ها ، پایه های تعلیق و سفت کننده ها را تقویت می کنند. بوم ها نصب های متحرکی هستند که واحد نیرو و پایه را به هم متصل می کنند و باعث کاهش جابجایی احتمالی موتور در هنگام چرخش شدید ، استارت و ترمز می شوند. پایه زیرین حرکت بازوی براکت تعلیق جلو را کاهش می دهد و هندلینگ ، پایداری و عمر بدن را بهبود می بخشد ، اما هنگام نصب کار زیادی دارد. پایه عقب باعث افزایش سفتی قسمت عقب بدنه و کاهش حرکت لیوان های تعلیق عقب می شود. پایه عقب همیشه باید به بدنه عقب متصل شود.
مرحله 5
علاوه بر اسپیسرها ، سختی توسط جوش های تقویت شده ، تثبیت کننده های تقویت شده و مقاطع افزایش می یابد. به دلیل کمبود تجهیزات جوشکاری حرفه ای برای بیشتر رانندگان ، باید برای تقویت درزهای جوشکاری با یک متخصص مشورت کنید. زیر فریم ها و اعضای متقاطع نیاز به تقویت یا جایگزینی با مدل های قوی تر دارند.
