چرخ های جلو اتومبیل در زاویه های خاصی نسبت به یکدیگر قرار گرفته اند که به آنها camber and toe-in گفته می شود. این امر هندلینگ خوبی در جاده برای آن فراهم می کند ، بنابراین انجام تنظیمات بسیار مهم است.
دستورالعمل ها
مرحله 1
انجام تراز چرخ در یک گاراژ کاملاً امکان پذیر است. این به یک نخ نایلون و ساده ترین ابزار تنظیم نیاز دارد.
برای ساخت کامبر و همگرایی محور جلو ، ما ماشین را با چرخ های جلو روی لنت های پشتیبانی مخصوص نصب می کنیم. توجه به این نکته که بار هر دو چرخ باید به طور مساوی توزیع شود بسیار مهم است. اولین قدم انجام سقوط است. با چرخاندن پایه ها انجام می شود. برای اندازه گیری انحراف کمبر از مقدار اسمی ، لازم است که یک نخ نایلونی گرفته ، وزنی به آن گره بزنید و خط لوله شیب حاصل را طوری قرار دهید که در امتداد محور دیسک چرخ قرار گیرد. فاصله نخ تا لبه را در بالا و پایین آن اندازه گیری می کنیم و سپس اختلاف را محاسبه می کنیم. اگر از مقدار مجاز برای مارک اتومبیل شما بیشتر باشد ، ما آن را با تنظیم موقعیت قفسه با یک کلید ویژه اصلاح می کنیم. برای کنترل نتیجه تنظیمات ، اندازه گیری ها را تکرار می کنیم.
گام 2
همگرایی را می توان به روشی مشابه انجام داد. دیسک های موازی با کف به همین ترتیب فاصله لبه های قدامی و خلفی دیسک تا رشته را اندازه می گیریم. ما آن را تجزیه و تحلیل می کنیم و در صورت لزوم انگشت پا را با تغییر طول میله های فرمان تنظیم می کنیم. در حین تنظیم و اندازه گیری ، فرمان باید در موقعیت مرکزی باشد و تعمیر آن مطلوب است. هنگام اندازه گیری خطایی را که ممکن است به دلیل انحنای رینگ ها ایجاد شود در نظر بگیرید. برای اندازه گیری دقیق تر ، توصیه می شود چرخ را با انجام چندین اندازه گیری در موقعیت های مختلف بچرخانید.
مرحله 3
ساخت کامبر و پنجه پا کار چندان دشواری نیست ، این روش باید به طور مرتب برای پیشگیری و همچنین پس از تعویض پایه های جلو ، بلوک های بی صدا ، مهر و موم روغن ، میله ها یا اهرم ها انجام شود.
