برای یافتن و از بین بردن دقیق سو quickly عملکرد گیربکس اتوماتیک ، 3 شرط لازم است. اول ، شما باید ایده ای در مورد ساختار و عملکرد گیربکس اتوماتیک داشته باشید. ثانیا ، شما باید درک روشنی از علائم سوf عملکرد و تظاهرات آنها در حالت های مختلف رانندگی داشته باشید. سوم ، عملیات تعمیر باید به طور دقیق و کامل انجام شود.
ضروری
- - مجموعه ای از ابزارهای لازم برای برداشتن ، جدا کردن و تعمیر گیربکس اتوماتیک ؛
- - قطعات جدید برای جایگزینی قطعات آسیب دیده و فرسوده
دستورالعمل ها
مرحله 1
اگر ماشین به جلو یا عقب حرکت نکند ، یا فقط در حالت سرد حرکت کند و با گرم شدن ، لغزش ایجاد می شود و افزایش می یابد. هنگام انجام این کار ، سطح روغن را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را پر کنید. اگر این کمکی نکرد ، روغن و فیلتر روغن را عوض کنید. روغن تازه 1 ، 5-2 سانتی متر بالاتر از علامت بالایی قطره آب را پر کنید اگر اثر مثبتی ندارید ، دیسک های اصطکاک کلاچ ، لیوان های پیستونی و حلقه های مهر و موم روغن این کلاچ ها را جایگزین کنید.
گام 2
در صورت عدم حرکت به جلو و عقب و همچنین وجود صدای اضافی و جغجغه در دستگاه ، مبدل گشتاور را بررسی کنید. اگر معیوب است ، آن را تعویض کنید. اگر ماشین به کندی به جلو حرکت می کند ، به عقب حرکت نمی کند و وقتی با دست ماشین را فشار می دهید ، نمی توانید آن را از جای خود جابجا کنید ، جعبه را کاملاً جدا کرده و تمام قطعات معیوب را تعویض کنید.
مرحله 3
اگر هنگام حرکت به جلو همه سرعت و تغییر وجود دارد ، اما حرکت به عقب وجود ندارد ، جعبه را جدا کرده و باند ترمز را تعویض کنید ، و همچنین کافهای پیستونی باند را تعویض کنید. در صورت نبود دنده معکوس و دنده 4 و همچنین لیز خوردن هنگام تعویض دنده 3 به دنده 4 ، جعبه را جدا کرده و دیسک های اصطکاک را تعویض کنید و دکمه های پیستونی کلاچ اوردرایو (دنده 4) را تعویض کنید.
مرحله 4
اگر تعویض دنده فقط در افزایش دور موتور (3500-5000 دور در دقیقه و بیشتر) اتفاق می افتد ، اما لغزش کلاچ وجود ندارد ، سایش دنده را بررسی کنید. قطعات فرسوده را با قطعات جدید جایگزین کنید. اگر فشار روغن زیر حد نرمال افتاد و ماشین در ابتدای حرکت و در هنگام تعویض دنده چابکی خود را از دست داد ، فیلتر را جدا کنید ، آن را بشویید ، تمیز کنید و منفجر کنید. اگر این کمکی نکرد ، پمپ روغن را با یک پمپ جدید جایگزین کنید.
مرحله 5
اگر هنگام موتور در دور موتور صدای فلزی در جعبه مشاهده کردید ، جعبه را جدا کرده و سایش صفحات اصطکاک کلاچ جلو را بررسی کنید. در صورت لزوم دیسک ها را تعویض کنید. اگر این کار نکرد ، مبدل گشتاور را تعویض کنید. اگر انتخابگر کنترل دیگر روی موقعیت P یا موقعیت دیگری تنظیم نشده است ، درایو انتخابگر دنده را تنظیم کنید.
مرحله 6
غالباً ، پس از ضربه زدن به پالت دستگاه به برخی از اجسام جامد ، ماشین در هر موقعیت انتخابگر با کلید متوقف می شود. همزمان سعی کنید جعبه دنده را در جای قدیمی خود نصب کنید. در صورت عدم انجام این کار ، کشش را تنظیم کرده و در موقعیت جدید جعبه قرار دهید. اگر هنگام جدا کردن جعبه ، ذرات فلزی یا غلتک های بلبرینگ پیدا شد ، جعبه را جدا کرده ، یاتاقان شکسته را پیدا کرده و بردارید. همچنین باقی مانده های قسمت شکسته را برداشته و با قسمت جدید جایگزین کنید.
مرحله 7
اگر در هنگام درگیری N خنثی ، ماشین شروع به حرکت می کند مثل اینکه دنده 1 درگیر شده است ، جعبه را جدا کرده و دیسک های اصطکاک کلاچ جلو را بررسی کنید. در صورت لزوم آنها را جایگزین کنید. دلیل دیگر ممکن است نقض تنظیم درایو انتخابگر باشد. تنظیمش کن
مرحله 8
سطح روغن کافی در جعبه می تواند باعث لغزش دستگاه روی تپه ها شود. سطح روغن را بررسی کرده و تا بالای علامت بالا بزنید. اگر روغن در محفظه مبدل یافت شد ، مهر و موم پمپ روغن فرسوده را تعویض کنید. استفاده از غلطک های کلاچ باعث توقف رو به عقب هنگام توقف در تپه می شود.در این حالت جعبه را جدا کرده و کلاچ را تعویض کنید.
