سوپاپ چرخش برای کاهش انتشار مضراتی که در نتیجه کارکرد موتور در دورهای بالا ساطع می شود ، طراحی شده است. از نظر ساختاری ، شیر یک بدنه فلزی است که در آن دیافراگم حرکت می کند ، هنگامی که مخلوط گاز در محفظه احتراق به دمای خاصی می رسد ، دهانه بای پس را باز می کند.
سوپاپ چرخش گاز اگزوز ، جز component اصلی سیستم چرخش مجدد است که برای کاهش میزان انتشار مضر در جو طراحی شده است. سوپاپ در کانال اتصال منیفولدهای ورودی و خروجی موتور احتراق داخلی نصب شده است. از شیرهای چرخش در موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای مدرن استفاده می شود.
نحوه کارکرد شیر
ترشح مواد سمی در نتیجه واکنش شیمیایی اکسیژن و نیتروژن انجام می شود که با رسیدن به درجه حرارت خاصی در محفظه احتراق رخ می دهد. شیر چرخش بخشی از گازهای خروجی را به منیفولد ورودی می رساند و باعث احتراق در سوخت می شود ، در نتیجه آن دمای گاز در محفظه احتراق کاهش می یابد.
حرکت دیافراگم
شیر چرخش گاز اگزوز یک شیر کنترل مکانیکی پنوماتیک است. بدنه کاری شیر یک دیافراگم است که در یک بدنه فلزی قرار گرفته است. در حالت استراحت ، دیافراگم تحت تأثیر فنر ، ناحیه جریان شیر اتصال دهنده های ورودی و خروجی را می بندد. کانال تأمین گاز از منیفولد اگزوز در قسمت پایینی شیر قرار دارد و قسمت بالایی با استفاده از یک لوله به منیفولد ورودی موتور متصل می شود.
وقتی به حداکثر درجه حرارت در محفظه احتراق رسید ، در منیفولد اگزوز خلا ایجاد می شود ، در نتیجه فنر به سمت بالا فشار داده می شود و ناحیه جریان شیر باز می شود.
حرکت دیافراگم به موقعیت دریچه گاز بستگی دارد که بسته به حالت کارکرد موتور تغییر می کند. در دور موتور موتور ، دما در محفظه احتراق به حداکثر مقادیر نمی رسد و موقعیت باز دمپر باعث ایجاد خلا در حفره فوقانی سوپاپ نمی شود. با حرکت RPM هنگام حرکت دریچه گاز به حالت بسته ، سوپاپ وارد عمل می شود و در منیفولد اگزوز خلا ایجاد می کند.
توسعه بیشتر شیرهای چرخش
موتورهای اتومبیل های مدرن از دریچه های چرخش با شیر گرمایی استفاده می کنند. وجود سوپاپ حرارتی مانع از حرکت دیافراگم هنگام روشن شدن موتور می شود ، هنگامی که هنوز به اندازه کافی گرم نشده است. در موتورهای نسل های قبلی ، هنگام روشن شدن موتور ، شیر چرخش در این کار گنجانده شده و باعث افزایش مصنوعی زمان گرم شدن موتور می شود.
در طراحی موتورهای مدرن خودرو از شیرهای چرخش کنترل شده الکترونیکی نیز استفاده می شود. حرکت دیافراگم در آنها توسط سیگنال واحد کنترل الکترونیکی موتور انجام می شود ، که موقعیت دریچه گاز و دما را در محفظه احتراق در نظر می گیرد.
