وسایل نقلیه چهار چرخ محرک از توانایی ، ثبات و قابلیت کنترل خوبی در کشور برخوردار هستند ، اما همچنین دارای یک اشکال هستند - افزایش مصرف سوخت. برای صرفه جویی در مصرف سوخت در برخی از مدل ها ، محور عقب را می توان غیرفعال کرد ، در برخی دیگر ارائه نمی شود. با این وجود ، حتی در چنین خودروهایی نیز می توان با ایجاد برخی تغییرات در طراحی ، چرخ متحرک را از کار انداخت.
دستورالعمل ها
مرحله 1
بلافاصله باید توجه داشت که در شرایطی که تولید کننده از کار انداختن درایو جلو یا عقب تأمین نشود ، تغییر مستقل در طراحی می تواند منجر به خراب شدن ثبات و کنترل پذیری خودرو شود. بنابراین ، قبل از شروع کار ، باید تمام اطلاعات موجود در مورد تغییر مارک اتومبیل موجود خود را پیدا کنید ، نظرات و توصیه های کسانی را که قبلاً چنین ارتقا داده اند را بخوانید. سپس تصمیم بگیرید که آیا اصلا این کار را به عهده بگیرید یا خیر.
گام 2
یکی از محبوب ترین SUV های روسی Niva است. اگر شما صاحب آن هستید ، بهترین کار این است که محور جلو را خاموش کنید. وقتی قسمت عقب قطع شود ، کل بار روی محور جلو می افتد و کاردان می شود ، در نتیجه ، منابع آنها به طور قابل توجهی کاهش می یابد. وقتی محور جلو قطع می شود ، تمام قطعات "اضافی" آن از بین می روند. جعبه انتقال با شافت های کاردان برداشته می شود و فقط یک کارتن طولانی (از VAZ-2107) در محور عقب قرار می گیرد.
مرحله 3
همچنین یک گزینه راحت تر وجود دارد - نصب یک واحد خاموش کردن محور جلو ، توسعه یافته توسط مهندسان VAZ. در این حالت می توانید به راحتی درایو چرخ جلو را غیرفعال کرده و فعال کنید. واحد خاموش کردن درایو جلو می تواند به طور مستقل ادغام شود. مزیت این گزینه مطابقت کامل با طراحی خودرو است.
مرحله 4
از آنجا که مدلهای زیادی از اتومبیلهای چهار چرخ محرک وجود دارد ، قبل از از کار انداختن پیشرانه چرخ جلو یا عقب ، بفهمید کدام یک اصلی ترین خودرو است و کدام یک اضافی است. درایو اصلی نباید خاموش باشد. اگر محور جلو اصلی باشد ، در بیشتر مواقع محور عقب با برداشتن اتصال جهانی خاموش می شود. با این حال ، در این حالت ، مشکلات مختلفی ممکن است بوجود آید ، زیرا طراحی جعبه دنده و سایر عناصر انتقال برای قطع نصف بار طراحی نشده است.
مرحله 5
اگر تمام نکات مثبت و منفی قطع اتصال یکی از پل ها را تجزیه و تحلیل کنید ، می توانید به خوبی نتیجه بگیرید که این همه مزیت وجود نخواهد داشت. برای به دست آوردن واقعی صرفه جویی ، لازم است که تمام قطعات چرخشی "اضافی" در درایو قطع شده را از بین ببرید ، زیرا اصطکاک در آنها بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد. به عنوان مثال ، هنگام غیرفعال کردن درایو جلو ، باید همه چیز را از آن جدا کنید ، به جز قسمت های "شکاف" اتصالات CV جلو. عیب این گزینه این است که در صورت لزوم اجازه نمی دهد چهار چرخ محرک را به سرعت بازیابی کنید. یک وضعیت غیر منطقی ایجاد می شود - چرا باید یک اتومبیل را با چرخ محرک تمام چرخ خریداری کرد ، سپس آن را به یک ماشین عادی با یک محور تبدیل کرد؟ یک یا دو لیتر بنزین صرفه جویی شده منجر به خرابی عملکرد خودرو و هزینه های تبدیل نخواهد شد.
