اگر در هنگام کار با ماشین VAZ 2110 ، مشاهده شد که شروع به شتاب گرفتن می کند ، موتور مقداری توان خود را از دست داد ، ممکن است سنسور جریان جرم هوا (MAF) از کار افتاده باشد ، یا منبع آن به این مرحله نزدیک می شود. برای بررسی آن کافی است حداقل مجموعه ای از ابزارها را داشته باشید.
لازم است
- - پیچ گوشتی فرفری ؛
- - آزمایشکننده.
دستورالعمل ها
مرحله 1
اتصال سنسور را جدا کنید. موتور را روشن کن. دور موتور را به 1500 دور در دقیقه یا بیشتر برسانید. شروع به حرکت کنید. اگر در خودرو احساس "چابکی" می کنید ، به این معنی است که سنسور جریان جرم هوا معیوب است و باید با حسگر جدید جایگزین شود. این اولین گزینه بررسی است. اگر سنسور DMRV غیرفعال باشد ، کنترل کننده به حالت عملیات اضطراری می رود ، بنابراین مخلوط فقط با توجه به دریچه گاز آماده می شود.
گام 2
تستر را در حالت اندازه گیری ولتاژ DC روشن کنید ، حد اندازه گیری را روی 2 ولت تنظیم کنید. گزینه دوم برای بررسی سنسور DMRV. ولتاژ بین سیم خروجی زرد (نزدیکترین به شیشه جلو) و زمین سبز (سوم از همان انتها) واقع در اتصال سنسور را اندازه بگیرید. رنگ ها ممکن است بسته به سال تولید متفاوت باشند ، اما چیدمان آن به همان شکل باقی مانده است. اشتعال را روشن کنید اما موتور را روشن نکنید. با استفاده از پروب های تستر ، به مهر و موم های لاستیکی اتصال نفوذ کنید ، در امتداد این سیم ها ، خود را به مخاطبین برسانید بدون اینکه عایق را بشکنید. تستر را وصل کنید و قرائت کنید. در صورت وجود ، می توان این پارامترها را از روی صفحه نمایش رایانه نیز برد. آنها در گروه مقادیر "ولتاژ از حسگرها" هستند و U dmrv تعیین می شوند.
مرحله 3
نتایج را ارزیابی کنید. در خروجی یک سنسور کار ، ولتاژ باید 0.996-1.01 V باشد. در حین کار ، به تدریج به سمت بالا تغییر می کند. می توان از این پارامتر برای تعیین میزان "سایش" سنسور استفاده کرد. به عنوان مثال: 1.01-1.02 V - یک سنسور کار ، 1.02-1.03 V - یک سنسور کار ، اما قبلاً "قلاب" شده است ، 1.03-1.04 V - باید به زودی تعویض شود ، 1.04-1.05 ولت - زمان تغییر است ، 1.05 ولت و بالاتر - کار غیرممکن است ، جایگزینی اجباری است.
مرحله 4
سنسور را در حالت غیر عادی خواندن بررسی کنید. یک پیچ گوشتی فرفری برداشته و گیره موج دار لاستیکی ورودی هوا را که در خروجی آن قرار دارد ، باز کنید. راه راه را بردارید و سطوح داخلی آن و حسگر را به دقت بررسی کنید. آنها باید فاقد چگالش و روغن باشند. این شایعترین علت آسیب رساندن به سنسور جریان هوای جرم است. اگر آنها وجود داشته باشند ، از سطح روغن در میل لنگ فراتر رفته و جدا کننده روغن تهویه کارتر مسدود می شود. قبل از تعویض سنسور با سنسور جدید. نقص را برطرف کنید.
