همگرایی کامبر پارامترهای مهمی است که ثبات جهت و دوام لاستیک به آنها بستگی دارد. میزان تحمل زاویه در دهم درجه محاسبه می شود و ایمنی آنها به شرایط کارکرد دستگاه بستگی دارد.
در متداول ترین حالت ، تراز چرخ ها پس از هر بار تعویض هر قسمت تعلیق ، به عبارت دیگر ، پس از تعمیرات ، حتی کوچکترین ، انجام می شود. به عنوان مثال ، تعویض کاسه بالایی نگهدارنده فقط یک پایه باعث چرخش نامحسوس اتومبیل (حدود 2 میلی متر) و تغییر زاویه پنجه پنجه ای تمام چرخ ها می شود. همیشه برای تنظیم پنجه پا از خدمات متخصصانی که یک پایه کامپیوتر در اختیار دارند استفاده کنید. در چنین جایگاهی ، یک صنعتگر باتجربه می تواند عکس العمل غیر قابل لمس را در اثر لمس پیدا کند ، به همین دلیل بلافاصله در مورد تعمیر آینده زیربندی دستگاه مطلع خواهید شد.
حتی اگر با سیستم تعلیق کاری انجام ندهید ، با گذشت زمان ، فنرهای تحت بار به تدریج آویزان می شوند که فاصله زمین را کمی کاهش می دهد. طراحی سیستم تعلیق به گونه ای تنظیم شده است که زاویه کمبر و زاویه انگشت انگشت این چرخ از موقعیت چرخ در ارتفاع تغییر می کند ، بنابراین توصیه می شود همگرایی کمبر را بررسی کنید و در صورت لزوم یکبار تنظیم کنید یک سال ، ترجیحا در بهار. اگر فنرهای جدیدی روی ماشین نصب کرده اید ، بلافاصله پس از تعمیر ، کامبر را انجام دهید ، سپس پس از یک ماه ، زیرا فاصله زمین در این مدت 2-3 سانتی متر کاهش می یابد. بنابراین ، قبل از زمستان فنرها را تغییر دهید - به این ترتیب می توانید به دلیل تغییر مداوم زاویه های همگرایی کامبر ، سایش لاستیک را به حداقل برسانید.
هر بار که با استفاده از اسپیسر یا راه دیگر ، فاصله زمین از وسایل نقلیه را تغییر می دهید ، کامبر شوید. علاوه بر این ، هنگامی که چرخ ها را به چرخهای دیگر بزرگ یا کوچکتر تغییر می دهید ، همگرایی کمر ضروری نیست ، زیرا زاویه ها از این قسمت تغییر نمی کنند. برای داشتن بهترین عملکرد جاده و کمترین تأثیر در راستای چرخ ، از چرخ های هم اندازه و دیسک هایی با عرض یکسان استفاده کنید.
اگر در حال نصب هرگونه تجهیزات سنگین بر روی دستگاه ، با وزن 30 کیلوگرم در محور عقب یا 100 کیلوگرم در محور جلو هستید ، حتماً تراز چرخ را انجام دهید. صرف نظر از اینکه وزن اضافی در ماشین کجا قرار داده شده است ، باید برای هر چهار چرخ کامبر انجام شود.
