سیستم تعلیق مشهور از نوع MacPherson امروزه از این نظر خوب است که پایه کمک فنر به کار رفته در آن همزمان عملکردهای زیادی را انجام می دهد. اما خراب می شود و میرایی ارتعاشات سیستم تعلیق اتفاق نمی افتد. این نه تنها بر راحتی بلکه بر ایمنی نیز تأثیر می گذارد.
ضروری
- - مجموعه ای از کلیدها و پیچ گوشتی ها ؛
- - مجموعه ای از کلیدهای سحر و جادو ؛
- - جک ؛
- - چرخ چرخ
- - پشتیبانی از ماشین ؛
- - کشنده های میله های فرمان و فنرها ؛
- - یک کلید ویژه برای باز کردن مهره از ساقه.
دستورالعمل ها
مرحله 1
وسیله نقلیه خود را برای تعمیرات آماده کنید. برای انجام این کار ، زیر چرخ های عقب را نصب کنید ، پیچ و مهره های محکم چرخ را روی توپی پاره کنید. وظیفه شما حذف کمک فنر برای جداسازی قطعات بعدی است. پیشاپیش یک کیت تعمیر پایه شوک و همچنین روغن برای پر کردن مجدد کارتریج خریداری کنید. طرف تعمیر را جک کنید و چرخ را با برداشتن پیچ و مهره ها بردارید. سپس ماشین را روی تکیه گاه قرار دهید تا ثبات بیشتری داشته باشد.
گام 2
مهره روی میله پایه را شل کنید. برای انجام این کار ، پلاگین لاستیکی یا پلاستیکی را که بلبرینگ پشتیبانی می کند را بردارید. از آچار 19 سوکت برای برداشتن مهره استفاده کنید. اگر با ساقه پیمایش کند ، باید از آچار مخصوصی استفاده کنید که بتواند همزمان ساقه را نگه داشته و مهره را بچرخاند. اکنون موقعیت توپی چرخ اتومبیل خود را در رابطه با استرینگ مشخص کنید. این از روش تنظیم هزینه کمبر جلوگیری می کند.
مرحله 3
سه مهره ای را که بلبرینگ ژورنال را برای بدن محکم می کنند خارج کنید. در مرحله بعد ، دو پیچ و مهره ای را که هاب را به پایه متصل می کند بردارید. مجموعه پایه را با کشیدن پایین بردارید. اکنون باید فنر را فشرده کرده و واشرها ، سپر ، بلبرینگ و صندوق عقب را بردارید. آخرین مورد برای حذف فنر است. اگر کمک فنر جمع شود ، در قسمت بالای آن یک مهره بزرگ مشاهده خواهید کرد. اگر کلید خاصی وجود نداشته باشد می توان آن را با استفاده از اسکنه و چکش باز کرد. سخت ضربه نزنید تا مهره از بین نرود.
مرحله 4
مهره را کاملاً باز کنید و کارتریج شوک را با میله خارج کنید. می توان گفت که جداسازی قطعات کمک فنر کامل است. بعد ، باید گره های کوچک کارتریج را جدا کنید. در پایین آن دریچه ای پیدا خواهید کرد که با گذشت زمان فرو می ریزد. توصیه می شود هنگام تعمیر آن را تعویض کنید. چندین نوار لاستیکی روی ساقه وجود دارد که فرسوده می شوند ، شکل پیچیده ای پیدا می کنند ، در نتیجه روغن به تدریج از قفسه خارج می شود.
مرحله 5
شیر را از کارتریج خارج کنید. برای این کار باید با اسکنه تیز به آرامی لبه شیر را بزنید. برای برداشتن ساقه از کارتریج ، باید از آچار کششی استفاده کنید. برای نگه داشتن مهره در انتهای پایینی ساقه از آچار استفاده کنید و از انبر یا آچار 8 اینچ باز برای نگه داشتن قسمت بالای ساقه استفاده کنید. در بعضی از اتومبیل ها از پایه هایی استفاده می شود که در آن ساقه سوراخ شش ضلعی در قسمت فوقانی دارد. یک کلید hex در آن قرار داده شده است. کمک فنر اکنون آماده تعمیر است. پس از تعویض واشرهای لاستیکی ، روغن تازه را پر کرده و با کشیدن کامل و فشار دادن ساقه 5-6 بار کمک فنر را خونگیری کنید.
