گیربکس اتوماتیک مدرن (گیربکس اتوماتیک) از اجزای کاملاً قابل اطمینان هستند. و با توجه به این شاخص ، آنها از شاخص های مکانیکی کم نیستند. بیهوده نیست که آمریکایی ها کلیه تجهیزات نظامی را به گیربکس اتوماتیک مجهز می کنند و قابلیت اطمینان برای وسایل نقلیه نظامی از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است! و مکانیک متخصص در تعمیر گیربکس اتوماتیک ادعا می کند که 95٪ خرابی های این واحد به دلیل عدم رعایت قوانین کار است. علیرغم این ، گیربکس اتوماتیک به ویژه به هنگام خرید خودرو دست دوم نیاز به بررسی دقیق دارد.
ضروری
خودروی آزمایشی فقط با گیربکس اتوماتیک
دستورالعمل ها
مرحله 1
گیربکس اتوماتیک دستگاهی بسیار پیچیده است که از قطعات و مهر و موم های متعددی تشکیل شده است. سایش فقط یک عنصر منجر به عملکرد نادرست کل واحد می شود. همچنین گیربکس اتوماتیک به گرم شدن بیش از حد حساس است. نیم ساعت سر خوردن در برف عمیق برای سوزاندن یک جعبه کافی است. روغن در گیربکس اتوماتیک باید بیشتر از اتومبیل تغییر کند و عواقب رانندگی با روغن "قدیمی" وخیم تر است. انتخاب اشتباه روغن ریخته شده در جعبه می تواند آن را در همان روز اول کار خراب کند. علاوه بر این ، ماشین آلات به خوبی تعمیر را تحمل نمی کنند و پس از آن دوام زیادی ندارند. بنابراین ، آمریکایی ها و اروپایی های عملی جعبه را تعمیر نمی کنند ، بلکه مجموعه مونتاژ را تغییر می دهند.
همچنین لازم به یادآوری است که تعمیر گیربکس اتوماتیک بسیار دشوار و بسیار گران است.
گام 2
قبل از بررسی گیربکس اتوماتیک ، دانستن تاریخچه خودرو بسیار مفید است. این می تواند باعث صرفه جویی در وقت و هزینه شود. اگر اتومبیل برای اجاره استفاده شده باشد یا پس از یک تصادف جدی دوباره مرمت شود ، گیربکس اتوماتیک دوام زیادی نخواهد داشت. در مورد جعبه تعمیر شده نیز می توان همین را گفت. تمام تعمیرات گیربکس اتوماتیک با مشکل روبرو هستند. و همه کارگاه ها نمی توانند به صورت حرفه ای گیربکس اتوماتیک را تعمیر کنند. وجود میله یدک کشی در اتومبیل ممکن است به معنای افزایش سایش دستگاه باشد که در اثر حمل تریلر ایجاد می شود.
مرحله 3
جعبه اتوماتیک را علامت بزنید.
ابتدا باید سطح روغن موجود در جعبه و وضعیت آن را بررسی کنید. در این حالت ، موتور باید با سرعت دور کار کند ، انتخابگر ماشین باید در موقعیت "پارک" باشد. قطب انتقال انتقال داده می شود ، با یک پارچه تمیز پاک می شود و دوباره وارد می شود. حالا باید دوباره مایل را بیرون بیاورید. برای ارزیابی وضعیت روغن ، خمیر مایع را با کاغذ سفید پاک کنید. بر روی کاغذ باید علامت تمیز و شفافی وجود داشته باشد که بدون ذرات فلزی یا خارجی باشد. روغن جدید قرمز رنگ است. نه جدید ممکن است قهوه ای باشد ، اما سیاه نباشد. و بوی سوخته نداشته باشید.
باید در نظر داشت که گیربکس های اتوماتیک مدرن فاقد ضخامت روغن هستند. بررسی سطح و شرایط روغن فقط در یک مرکز فنی تخصصی امکان پذیر است.
مرحله 4
تست گیربکس اتوماتیک در حال حرکت.
تأخیر بین لحظات انتخاب موقعیت انتخابگر "D" یا "R" و قبل از روشن شدن این موقعیت های انتخابگر عیب است. ابتدا باید ماشین و جعبه را در وضعیت "P" (پارکینگ) گرم کنید تا دور موتور به 600-800 برسد. در حالی که خودرو را با پدال ترمز در جای خود نگه می دارید ، انتخابگر به "D" (درایو) تغییر می کند. دستگاه باید بلافاصله این حالت را انتخاب کرده و تلاش کند ماشین را به جلو بکشد. همه چیز باید آرام ، بدون لرزش و ضربه اتفاق بیفتد. بعلاوه ، هنگام تغییر به "N" (خنثی) ، جعبه باید جدا شود. اکنون ، وقتی "R" را روشن می کنید (معکوس) ، گیربکس اتوماتیک نیز باید فوراً و بدون کلیک و دکمه روشن شود. ماشین باید سعی کند به عقب بخزد.
در حالی که پدال ترمز را نگه داشته اید ، باید جعبه را علامت بزنید ، از "D" به "R" و عقب بروید. هیچ تکان یا ضربه ای نباید وجود داشته باشد. تأخیر بیش از 1 ثانیه با روشن شدن هر حالت ، نشانگر سایش یا آسیب دیدن جعبه است.
مرحله 5
برای بررسی بیشتر جعبه در حال حرکت ، ایجاد سرعت تا 50-60 کیلومتر در ساعت ضروری است.دنده ها باید حداقل دو بار ، به آرامی ، بدون لرزش و تاخیر تعویض شوند. واقعیت تغییر دنده با کمی تغییر در صدای موتور و افت دور موتور مشخص می شود. با سایش بیش از حد گیربکس اتوماتیک ، در لحظه سوئیچ یک لرزش ، تأخیر یا شوک احساس می شود.
با سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت باید پدال گاز را تا انتها غرق کنید. یک دستگاه اتوماتیک درست کار می کند و سرعت موتور افزایش می یابد.
اگر حالت overdrive (دکمه سمت چپ انتخاب گیربکس اتوماتیک در اتومبیل های ژاپنی و آمریکایی) وجود داشته باشد ، این گزینه نیز علامت گذاری می شود. برای انجام این کار ، با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت ، با فشار دادن دکمه overdrive حالت ON روشن می شود. دنده باید یکی را بالا ببرد. هنگامی که اوردرایو قطع شود ، دنده یکی پایین می رود.
مشکل لیز خوردن چرخ دنده ها به این شکل است: وقتی پدال گاز را فشار می دهید دور موتور بیشتر می شود اما سرعت افزایش نمی یابد.
