مصرف بنزین افزایش یافته ، میزان فشرده سازی موتور به زیر 10 کیلوگرم در سانتی متر مکعب کاهش یافته است ، مصرف روغن افزایش یافته و گازهای خروجی رنگ خاکستری پیدا کرده اند. وقت آن است که رینگ های پیستون را در موتور جایگزین کنیم.
ضروری
- - کلیدها
- - حلقه های جدید
- - روغن موتور
- - یک چکش
- - پویشگر
دستورالعمل ها
مرحله 1
وسایل نقلیه خود را روی یک پل هوایی یا گودال مشاهده پارک کنید. باتری ، توزیع کننده احتراق ، کاربراتور ، شیلنگ تهویه ، محفظه فیلتر هوا را بردارید. روغن را از مخزن موتور تخلیه کنید.
گام 2
سیم را از سنسور دمای مایع خنک کننده جدا کنید ، دوشاخه را با کلید از بلوک موتور خارج کنید. مایع خنک کننده را تخلیه کنید. گیره را شل کرده و شلنگ "اجاق گاز" را از لوله شاخه ای سر بلوک خارج کنید.
مرحله 3
تقویت کننده ترمز و شیلنگ خنک کننده را از اتصالات لوله ورودی جدا کنید. شیلنگ ها را از نوک پستان واقع در قسمت جلوی سر بلوک خارج کنید.
مرحله 4
در پایین اتومبیل ، پیچ گیره گیربکس را با لوله گیرنده باز کنید ، لوله تشدید کننده را جدا کنید. پس از باز کردن 4 مهره اتصال لوله جلو به منیفولد ، لوله را از موتور جدا کنید.
مرحله 5
مهره اتصال بالایی جمع کننده هوا را با آچار سوکت باز کنید. قسمت جلوی محافظ استارتر توسط مهره پایین بسته می شود ، آن را با کلید "13" باز کنید. پشت سپر را به همراه سنجاق باز کنید. یک سوراخ از طریق منیفولد اگزوز ظاهر می شود.
مرحله 6
برای سهولت در برداشتن و نصب سپر ، سوراخ اتصال پایین را جدا کنید. سپس کلید "10" را برداشته و بست اتصال دهنده سر را باز کنید. برای شل شدن کشش زنجیره ای ، مهره درپوش کشش زنجیره ای را باز کنید. زنجیر را از طریق زنجیر روی کفش کششی فشار دهید. پس از غرق شدن پیستون کشنده ، مهره درپوش را محکم کنید.
مرحله 7
آنتن را در واشر قفل خم کرده و پیچ محافظ چرخ دنده میل بادامک را بردارید. چرخ دنده را برداشته و زنجیر را ببندید تا از افتادن آن جلوگیری شود. با شروع از علامت پایه ، سه علامت دیگر را به فاصله 90 درجه از چرخ دنده اضافه کنید. این کار باعث می شود تنظیم فاصله موتور به راحتی انجام شود.
مرحله 8
با باز کردن مهره های نصب ، محفظه میل بادامک را از گل میخ های سرسیلندر خارج کنید. پیچ و مهره های محافظ سر بلوک را بردارید و سپس پیچ را از توزیع کننده جرقه زنی بردارید. سر بلوک را با واشر از بین ببرید. با استفاده از آچار "13" ، مهره هایی را که برای محکم کردن پایه های موتور استفاده می شوند ، باز کنید.
مرحله 9
موتور را روی عضو صلیب بلند کنید تا پالت خارج شود. ماشین را بلند کنید تا چرخ جلو سمت چپ خاموش شود. در سر پیچ و مهره هایی که پالت را متصل می کنند توقف قرار دهید و دستگاه را به آرامی پایین بیاورید. پایه موتور سمت چپ از بالشتک دور می شود. یک بلوک با اندازه مناسب را در شکاف حاصل قرار داده و توقف را بردارید.
مرحله 10
پیچ های پالت را باز کنید و آن را بردارید. پمپ روغن را از بین ببرید ، درپوش های میله را با بوش متصل کنید. با یک ضربه سبک با دسته چکش ، پیستون را با بوش بالایی و میله اتصال به بیرون فشار دهید. اگر قصد تعویض گوشهای جدید را ندارید ، گوشواره ها را عوض نکنید. رسوبات کربن را از بالای سیلندر خارج کنید.
مرحله 11
حلقه فشرده سازی بالایی را تا عمق بیش از 5 میلی متر در سیلندر قرار دهید و فاصله اتصال مفصل حلقه S1 را با لول ها اندازه بگیرید. حلقه را 8-10 میلی متر حرکت دهید و شکاف S2 را اندازه بگیرید. سایش سیلندر را با استفاده از فرمول زیر محاسبه کنید: (S2 - S1) / 3 ، 14. اگر نشانگر کمتر از 0.15 میلی متر است ، حلقه های فرسوده را با حلقه های اسمی جایگزین کنید.
مرحله 12
بررسی کنید که آیا حلقه های جدید داخل سیلندر قرار گرفته اند. برای انجام این کار ، آنها را در قسمت استوانه ای که از بین نرفته است ، قرار دهید. در صورت لزوم مفصل در بعضی از حلقه ها ، با یک پرونده ناخن می خورد. شکاف در اتصالات حلقه ها در سیلندرهای خرد نشده باید در حد زیر باشد: 0 ، 30-0 ، 45 میلی متر - برای اولین فشرده سازی. 0 ، 25-0 ، 40 میلی متر - برای لیسه روغن و فشرده سازی دوم. اگر سیلندرها فرسوده هستند ، روی مقادیر پایین تمرکز کنید.
مرحله 13
قبل از نصب ، حلقه ها را روی شیارهای پیستون بچرخانید. حلقه ها را روی پیستون نصب کنید.مراقب باشید حلقه سفت و سختی که در پایین آن شیار دارد شکسته نشود. سطح جفت شدن بلوک را از رسوبات کربن و بقایای واشر تمیز کنید. دو ژورنال ژورنال میل لنگ را در پایین مرده قرار دهید. پیستون و سیلندر را با روغن موتور چرب کنید. نیمی از بوش را در میله اتصال نصب کنید و آن را نیز چرب کنید. پیستون را داخل سیلندر قرار دهید.
