پانزده تا بیست سال پیش ، مشکل خرید حلقه های پیستون بسیار حاد بود. اکنون محدوده قطعات یدکی شامل تمام قطعات ممکن تا کوچکترین است. با این وجود ، در انتخاب قطعات تعویض صحیح مشکلی وجود داشت. این کیفیت و قابلیت اطمینان حلقه های پیستون و سایر قسمت های گروه سیلندر-پیستون است که پس از تعمیر ، به طور اساسی بر عمر مفید موتور تأثیر می گذارد.
دستورالعمل ها
مرحله 1
در حال حاضر ، حلقه های پیستونی با چندین اندازه اسمی برای اتومبیل ها تولید می شوند که هر یک از آنها 1-2 حلقه تعمیر را تشکیل می دهند. یکی از بهترین مواد ، آهن شکل پذیر مخصوص با خاصیت ضد لباس بالا است. همه کارخانه های داخلی از این مواد استفاده نمی کنند ، بنابراین ابتدا به آن توجه کنید.
گام 2
حلقه های تراش دهنده روغن در کروم و غیر کروم موجود است. نوع سوم - حلقه های استیل با یک عنصر فنر - فقط هنگام نصب موتور را برای نصب انتخاب کنید. آنها فقط از اندازه اسمی برخوردارند. حلقه های کروم برای موتورهایی که نسبت فشرده سازی بیشتری دارند و شرایط کار بیشتری دارند ، مناسب ترند. برای تشخیص انگشتر غیر کروم از انگشتر کروم ، به برجستگی ها توجه کنید. در روکش های غیر کروم ، نامتقارن هستند. و از نظر رنگی ، هر دو یکسان هستند.
مرحله 3
به فنرهای انبساطی توجه کنید. آنها باید دارای یک پیچ متغیر از پیچ در پیچ و یک سطح زمین در امتداد قطر خارجی و انتهای آن باشند. گزینه های دیگر حلقه ها می توانند جعلی باشند ، یا با تجهیزات ارزان قیمت ساخته می شوند و منابع کمی دارند. مشخصات و ارتفاع برگه ها را بررسی کنید. اگر آنها وجود ندارند یا به سختی قابل مشاهده هستند ، از حلقه ها استفاده می شود.
مرحله 4
حلقه های تراش دهنده روغن استیل به دلیل ماندگاری طولانی ، وزن کم و هزینه زیاد در خودروهای خارجی مورد استفاده قرار می گیرند. در صورت امکان (استفاده از آنها محدود است) ، چنین مواردی را برای اتومبیل داخلی خود خریداری کنید.
مرحله 5
هنگام انتخاب حلقه های فشرده سازی ، احساس یک پخ در یک یا دو طرف قطر خارجی حلقه کنید. قطعات با کیفیت پایین چنین شکافی ندارند. ویژگی دیگر قطعات با کیفیت بالا انتهای روشن و گرد است. آبکاری کروم حلقه های فشرده سازی ، پوشش مات ایجاد می کند. می توانید از آن برای تشخیص آنها از حلقه های غیر کروم که دارای براقیت استیل هستند استفاده کنید. با استفاده از میکرومتر اندازه اسمی و ترمیم حلقه را بررسی کنید تا از تقلبی بودن آن در امان باشد.
مرحله 6
به علائم روی حلقه ها توجه کنید. علامت کارخانه نشان دهنده اندازه و شرکت به طور خودکار در یک مکان کاملاً ثابت قرار می گیرد. همیشه انحراف از مکان تثبیت شده وجود دارد. همچنین ، مطمئن شوید که حلقه ها در بسته بندی اصلی آنها در کیسه های 3 تایی بسته بندی شده اند. کیف باید نشان دهد: شماره کیت ، مدل موتور و اندازه حلقه. این جعبه باید حاوی تعداد کیت های سیلندر باشد که متناسب با تعداد سیلندرهای موتور است که برای آنها در نظر گرفته شده است. تمام کتیبه ها باید در یک فونت استفاده شوند ، باید یک مهر OTK وجود داشته باشد ، نقاط چسباندن جعبه باید در مکان های کاملاً مشخص باشد.
مرحله 7
برای جهت گیری در مجموعه ای از حلقه های پیستون ، از مستندات فنی برای تعمیر و قطعات یدکی موتور استفاده کنید. این ابعاد حلقه پیستون مورد نیاز برای تعمیر خاص واحد قدرت را نشان می دهد.
مرحله 8
با نصب حلقه های کوتاه مدت ، سایش سوراخ سیلندر را کاهش می دهید و عمر موتور را افزایش می دهید. اما در عین حال ، هر 30-40 هزار کیلومتر باید موتور را کاملاً جدا کرده و رینگ ها را عوض کند. حلقه های با دوام 150-200 هزار کیلومتر دوام خواهند داشت. پس از چنین دوشی ، در هر دو حالت باید میل لنگ را خرد کرده ، آسترهای آن را عوض کرده و تعمیرات جزئی در گروه سیلندر-پیستون انجام دهید. محاسبه هزینه جدا شدن و مونتاژ موتور هر 30-40 هزار چقدر است.کیلومتر بیش از 200 هزارمین اجرا و تصمیم بگیرید که آیا چنین مراقبت از موتور ارزش هزینه های مالی و کارگری را دارد.
