وقتی ابرهای دود آبی از لوله اگزوز خارج می شود ، مصرف بنزین افزایش می یابد ، فشرده سازی موتور زیر 10 کیلوگرم در سانتی متر مربع است و مصرف روغن زیاد است - زمان تغییر حلقه های پیستون است.
لازم است
- از ابزار: آچار گشتاور و میلگرد برای فشرده سازی حلقه های پیستون.
- و همچنین واشرهای جدید برای سر و تشت بلوک.
دستورالعمل ها
مرحله 1
پس از اینکه سر بلوک و پالت با خیال راحت برداشته شد ، پمپ روغن برداشته شد ، درپوش های میله اتصال را با آستر بردارید. حالا ، به آرامی روی دسته چکش ضربه بزنید ، پیستون را با میله اتصال و بوش بالا به سمت بالا فشار دهید. اگر قصد تغییر هدفون را ندارید ، آنها را با هم مخلوط نکنید.
رسوبات کربن را از بالای سیلندر خارج کنید. اکنون میزان سایش در سیلندرها قابل تعیین است. این را می توان با دقت کافی و بدون اندازه گیری سوراخ انجام داد. برای انجام این کار ، حلقه فشرده سازی بالایی را در عمق بیش از 5 میلی متر در سیلندر وارد نکنید و شکاف موجود در محل اتصال حلقه را با فویلر اندازه بگیرید. خواندن را ضبط کنید (A1). سپس حلقه را تا عمق 8 - 10 میلی متر پایین بیاورید ، در منطقه حداکثر سایش و اندازه گیری (A2).
با استفاده از فرمول A2-A1 / 3.14 ، ساییدگی را محاسبه می کنیم. اگر سایش سیلندر کمتر از 0.15 میلی متر باشد ، جایگزینی حلقه های فرسوده منطقی است.
گام 2
قبل از نصب مطمئن شوید که آیا حلقه های جدید مناسب هستند یا خیر. اگر در قسمت بالایی و غیر فرسوده سیلندر نصب شود ، شکاف در اتصالات به شرح زیر است:
- 0.30 - 0.45 میلی متر فشرده سازی اول ؛
- 0.25 - 0.40 میلی متر فشرده سازی دوم و روغن زنی - همه چیز خوب است. در غیر این صورت ، شما باید پرونده مشترک را با یک پرونده تنظیم کنید. برای سیلندرهای فرسوده ، باید روی تعداد کمتری تمرکز کنید.
قبل از نصب حلقه های جدید ، در شیارهای پیستون ها غلت بزنید. اگر حلقه "گزید" ، سپس آن را بر روی کاغذ گل مینای دانه ریز قرار داده شده روی شیشه ، تمرکز بر روی شکاف های توصیه شده در ارتباط با پیستون ، خرد کنید.
مرحله 3
با یک تکه از یک حلقه شکسته قدیمی ، شیارهای پیستون را از رسوبات کربن تمیز کرده و حلقه ها را روی پیستون نصب کنید. قبل از نصب پیستون در سیلندر ، اتصالات حلقه ها را با اختلاف 90 درجه نسبت به یکدیگر تسریع کنید.
سطح بلوک را از واشر قدیمی و رسوبات کربن تمیز کنید ، پیستون را با علامت "P" به جلوی موتور بچرخانید و سیلندر و پیستون را با روغن موتور کاملاً روان کنید. دو ژورنال میل لنگ را به قسمت پایین مرده بیاورید. نیمی از بوش را در میله اتصال نصب کنید و همچنین با روغن موتور روغن کاری کنید. برای قرار دادن پیستون در سیلندر ، می توانید آن را با یک نوار قلع سه سانتی متری فشار دهید و سپس با ضربات سبک با دسته چکش آن را به سمت پایین فشار دهید.
همین کار را با پیستون دوم انجام می دهیم ، سپس میل لنگ را 180 درجه می چرخانیم و دو پیستون باقیمانده را نصب می کنیم.
مرحله 4
مهره های درپوش میله اتصال را محکم کنید ، سر بلوک را نصب کنید و موتور را دوباره جمع کنید.
در پایان مونتاژ ، موتور را با روغن ، مایع خنک کننده پر کنید ، فاصله های سوپاپ را تنظیم کنید و موتور را روشن کنید.
با حلقه های جدید پیستون تعویض شده در موتور کار کنید.
